Коммерческая эксплуатация «Красной линии» метро-трамвая в Гуш-Дане не начнется в День независимости 26-го апреля. Несколько недель назад министр транспорта Мири Регев заявила, что это произойдет в День независимости или сразу после него. Однако осведомленные источники сообщили газете «Глобс», что дата будет отодвинута в очередной раз. Возможно, и то не точно, пассажиры смогут воспользоваться трамваем только в мае.
Бесконечный сериал строительства «красной линии» начался в 2015 году, после того, как план 24-километровой ветки был утвержден в 2012 году. Эксплуатация ее должна была начаться в конце 2021 года, потом ее перенесли на ноябрь 2022 года, далее на март 2023. Теперь уже речь идет о мае.
Транспортники говорят, что большая часть причин затягивания пуска «красной линии» заключается в дефектах, обнаруженных в сигнальной системе французской компании Alstom и ее соединения с системами других компаний. У израильского заказчика «хватило ума» поручить создание сигнальной системы нескольким иностранным компаниям, и из-за их нестыковки система безопасности движения не работает гладко. Сыграли свою роль еще несколько факторов, о которых писал (не конкретизируя) в своем отчете Государственный контролер.
Все это резко удорожает стоимость проекта. Согласно источникам «Глобс», каждый месяц простоя наносит ущерб в размере 30-50 млн шекелей. Кроме того, компании NETА (Нетивей тахбура ирониим) после каждой отсрочки приходится подписывать с операторами - Tevel Metro Ltd и китайской компанией - новый договор с покрытием их потерь. Минтранс давит на NETA, а последняя на строителей, чтобы те работали днем и ночью над завершением проекта.
Даже если в мае трамваи начнут возить пассажиров, на первом этапе эксплуатация будет частичной. В подземной части «красной линии» между Петах-Тиквой и Бат-Ямом время ожидания трамвая будет 6 минут. Это больше запланированного изначально. Соответственно, время поездки между этими городами вырастет с первоначальных 60 до 90 минут, пишет IsraelInfo.
