«Израильские инженеры на 20% дороже»: сильный шекель и рынок труда
«Для стартапов это катастрофа», — сказал один из капитанов отрасли
Илья Амигудкандидат физико-математических наук, блогер
Израильские технологические компании тяжело переживают укрепление шекеля выше отметки в 3 доллара. Они предупреждают о росте затрат на рабочую силу и усилении миграции рабочих мест за границу.
Давление уже вынуждает компании переносить позиции в сфере разработки программного обеспечения, тестирования качества и других инженерных функций в Восточную Европу, Индию и даже Латинскую Америку, где работа выполняется удаленно без необходимости переезда сотрудников в Израиль, сообщает Ynet.
Руководители предприятий отрасли призывают правительство вмешаться: по их мнению, текущий обменный курс препятствует найму новых сотрудников и открытию новых научно-исследовательских центров в Израиле. Некоторые предупреждают, что, если эта тенденция сохранится, компании предпочтут расширяться за рубежом.
Хотя укрепление шекеля в целом считается положительным фактором для потребителей (снижаются цены на импорт), в технологической отрасли оно как правило воспринимается как «налог на экспорт».
«Для стартапов это катастрофа, — сказал один из капитанов отрасли. — Мы привлекаем капитал в долларах и получаем выручку в долларах, но зарплаты выплачиваются в шекелях. Это создает серьезный дисбаланс».
Согласно расчетам, приведенным представителями отрасли, зарплата в 30 000 шекелей ранее равнялась 8500 долларов (по курсу 3,5 шекеля). При нынешнем курсе около 3 шекелей та же зарплата теперь стоит примерно 10 000 долларов в долларовом выражении.
Генеральный директор Arad Finance Элад Арад сказал, что ситуация создает структурный дисбаланс: «С одной стороны, сильный шекель кажется хорошей новостью для экономики, но на практике это налог на экспорт высокотехнологичной продукции. Это подталкивает компании к переносу офисов за границу».
Он сказал, что эта тенденция особенно заметна в сфере разработки и контроля качества: «Компании сохраняют управленческий персонал в Израиле, но переводят исследования и разработки в другие страны. Это не увольнения — это отказ от найма».
Компании все чаще обращаются к более дешевым рынкам труда, таким как Восточная Европа, Индия и Латинская Америка, для создания удаленных инженерных команд.
Старший руководитель крупной компании по кибербезопасности заявил, что бюджеты, рассчитанные на основе обменного курса 3,30, сейчас значительно отклонились от плана. «Мы на 11% ниже плана и примерно на 20% ниже показателей прошлого года, — сказал он. — В то же время арендная плата за офисы выросла на 21%, а налоги на недвижимость — на 26%. Израильские инженеры теперь на 20% дороже американских только из-за обменного курса».
«Я израильтянин, регулярно прохожу службу в резерве, и я хочу нанимать местных жителей, — добавил он. — Но сегодня я расширяю свою команду в США, а не в Израиле. Я — бизнес, я не могу работать только на идеологии».
Руководители призывают к вмешательству государства, включая адресную поддержку экспортеров, субсидии, налоговые льготы и экстренные меры для стабилизации сектора.
«На высокотехнологичную отрасль приходится примерно половина израильского экспорта, — сказал один из руководителей. — Мы зарабатываем в долларах, но тратим в шекелях. Этот разрыв делает нас неконкурентоспособными».
Рекрутинговые компании говорят, что наем сотрудников не рухнул, но становится более избирательным, поскольку компании отдают приоритет эффективности и гибридным глобальным командам.
Генеральный директор iLeadx Литаль Ярон сказала, что небольшие компании ощущают давление наиболее остро: «Мы наблюдаем оптимизацию, а не увольнения. Компании реструктурируют команды и переводят сотрудников за границу».
Генеральный директор Global Teams Ринат Бухгольц, сказала, что спрос на аутсорсинг и разработку на основе ИИ резко растет: «Мы видим удвоение количества открытых вакансий за рубежом по сравнению с прошлым годом. Компании быстрее и агрессивнее создают гибридные команды».
Несмотря на изменения, она заявила, что при привлечении финансирования первоочередной задачей остается наем израильских сотрудников. «Но как только формируются местные команды, компании расширяются за рубеж для эффективного масштабирования».
Председатель Ассоциации высокотехнологичных предприятий при Ассоциации производителей Алон Бен-Цур предупредил о более широких экономических последствиях: «Это бьет по самому ядру израильской экспортной индустрии. Если эта тенденция сохранится, это приведет к сокращению найма, переносу деятельности за границу и долгосрочному ущербу конкурентоспособности, если государство не вмешается немедленно».
Читайте также
Все материалы рубрики
Авиаперевозчики ОАЭ одними из первых вернулись в Израиль
Возобновление полетов в Тель-Авив национальной авиакомпании Абу-Даби Etihad и лоукостера FlyDubai выводит их вперед всех крупных европейских и американских перевозчиков
Илья Амигудкандидат физико-математических наук, блогер
Две авиакомпании из ОАЭ вошли в число первых международных авиаперевозчиков, возобновивших полеты в Израиль после начала войны против Ирана 28 февраля, что подчеркивает тесное сотрудничество и укрепление связей между двумя странами, достигнутое благодаря Соглашениям Авраама.
Возобновление полетов в Тель-Авив национальной авиакомпании Абу-Даби Etihad и лоукостера FlyDubai выводит их вперед всех крупных европейских и американских перевозчиков, которые еще не возобновили полеты в Израиль.
«Тот факт, что FlyDubai и Etihad вернулись в Тель-Авив в качестве одних из первых и немногих иностранных перевозчиков, возобновивших полеты, свидетельствует об их вере в экономику Израиля и о высокой популярности обеих авиакомпаний среди израильской публики», — заявил JNS Марк Фельдман, генеральный директор иерусалимской компании Ziontours.
В связи с ограниченным количеством рейсов в Израиль и из него на международных авиалиниях, а также высокими ценами на билеты четырех израильских перевозчиков из-за высокого спроса, две эмиратские авиакомпании рекламируют свои популярные стыковочные рейсы в Восточную и Юго-Восточную Азию и США.
«Эмираты были одним из ведущих направлений для израильтян еще до войны, с высоким спросом, который основывался на сочетании туристического бизнеса и доступности, — сказал Йони Ваксман, заместитель председателя израильской компании Ophir Tours. — Ожидается, что возобновление рейсов быстро восстановит отложенный спрос, особенно на маршрут, который уже доказал свою устойчивость и привлекательность за прошедшее время».
«Постепенное возобновление полетов авиакомпаний Emirates — важная новость для израильского рынка, поскольку это один из важнейших авиамаршрутов для пассажиров из Израиля — как самостоятельный пункт назначения, так и хаб для дальнейших перелетов в Азию, Африку и Австралию», — заявила Ширли Коэн Оркаби, вице-президент израильской компании Eshet Tours.
Она сообщила JNS, что готовность эмиратских перевозчиков к обслуживанию Тель-Авива была особенно заметна в то время, когда многие другие иностранные авиакомпании неоднократно отменяли или переносили рейсы на лето или осень. Обе авиакомпании были одними из немногих международных авиаперевозчиков, которые летали в Израиль на протяжении двухлетней войны с ХАМАСом в Газе, начавшейся после 7 октября 2023 года.
«Мы видим, насколько любима авиакомпания Emirates в Израиле, и летний сезон, который обычно не является для Emirates пиковым, в этом году демонстрирует хороший спрос», — сказала она.
На фоне продолжающейся региональной нестабильности все три американских авиаперевозчика перенесли рейсы в Тель-Авив на сентябрь, фактически отменив летние полеты в Израиль.
Среди других иностранных перевозчиков, выполняющих в настоящее время рейсы в Тель-Авив, — принадлежащая израильтянам греческая авиакомпания Bluebird Airways, кипрская Tus Airways, Ethiopian Airlines, чешская Smartwings, китайская Hainan Airlines, российская Red Wings, грузинская Airlines и молдавская FlyOne.