Израильская Innoviz поставит Volkswagen датчики LiDAR для автономных автомобилей на $4 млрд
Компания из Кфар-Сабы поставит немецкому автоконцерну для серийного выпуска автономного автомобиля VW CARIAD миллионы датчиков систем автономного вождения, сообщает Times of Israel.
Израильская Innoviz Technologies, производитель датчиков для беспилотных автомобилей, заключила контракт на поставку датчиков и программного обеспечения заключен с автогигантом на сумму около 4 миллиардов долларов, сообщили в Innoviz во вторник.
В рамках сделки Innoviz будет поставлять технологию и программное обеспечение LiDAR для подразделения автономных транспортных средств VW под названием CARIAD, начиная с 2025 года. Innoviz рассчитывает поставить от 5 до 8 миллионов единиц LiDAR для различных брендов Volkswagen Group в течение восьми лет, отмечает CNBC.
CARIAD была создана в 2020 году как компания по разработке программного обеспечения в структуре концерна VW. Перед ней стояла задача создать «новый автомобильный опыт и и, внедрив все инновационные разработки Volkswagen Group, сделать автомобиль устойчивым, безопасным и легко подключенным компаньоном для мобильности в цифровом мире».
Компания Innoviz из Кфар-Сабы производит датчики LiDAR (обнаружение света и дальность), которые помогают автопроизводителям повышать безопасность, восприятие, возможности подключения своих автомобилей. Датчики обеспечивают точное отображение окружающих транспортных средств за счет обнаружения, классификации и отслеживания объектов на больших расстояниях. Сенсоры LiDAR давно заслужили репутацию важнейшего элемента передовых систем помощи водителю (ADAS) и автономных транспортных средств (AV).
Продукты компании InnovizOne и InnovizTwo специально разработаны для использования в автомобильной промышленности и для массового производства.
Так, InnovizOne будет использоваться немецким автопроизводителем BMW для своей программы полностью электрических автономных автомобилей iX в рамках сделки с производителем и поставщиком автомобилей Magna International. У компании Innoviz заключена отдельная сделка с Harman International Industries, принадлежащей Samsung Electronics, по продаже решений Innoviz автопроизводителям по всему миру.
В своем заявлении во вторник, генеральный директор и соучредитель Innoviz Омер Кейлаф отметил, что компания «очень рада работать с командой CARIAD и быть поставщиком датчиков LiDAR и программного обеспечения для для обеспечения безопасной мобильности автомобилей, запускаемых с середины десятилетия».
«CARIAD — ведущий игрок в преобразовании всего автомобильного пространства. Мы гордимся тем, что стали частью этой важной миссии», — добавил он.
Times of Israel отмечает, что в прошлом году Innoviz завершила слияние SPAC с американской компанией Collective Growth Corporation, что позволило ей получить листинг на Nasdaq. После объявления о сделке с VW Акции компании подорожали на 19%.
Innoviz была основана в 2016 году Кейлафом, Ореном Розенцвейгом, Ореном Бускилой и Амитом Стейнбергом. Прежде чем стать публичной в прошлом году, израильская компания привлекла более 250 миллионов долларов от инвесторов, среди которых были Magna International, Samsung Catalyst Fund, подразделение Samsung Electronics и SoftBank Ventures в Корее.
Читайте также
Все материалы рубрики
Утвержден план строительства метрополитена в Гуш-Дане
План представляет собой пакет постановлений и инструкций, регулирующих все вопросы строительства
В Израиле Национальная комиссия по проектированию и строительству утвердила контурный план ТАМА-70, посвященный строительству метро в Гуш-Дане.
Об этом пишет сайт newsru.co.il
План представляет собой пакет постановлений и инструкций, регулирующих все вопросы строительства и прокладки инфраструктур в зонах пролегания будущих линий метрополитена.
Комиссия также отложила на 45 дней решение по поводу запрета на проекты ТАМА-38 в районах пролегания метро, потребовав от 24 муниципалитетов, на территории которых оно будет пролегать, предоставить отчеты по поданным прошениям на ТАМА-38 в этих районах. Рассматривается вопрос о введении запрета на проекты в радиусе от до 300 или до 800 метров от станций метро.
Строительство метро в Гуш-Дане предусматривает прокладку трех линий общей протяженностью 150 километров со 109 станциями на территории 24 муниципалитетов.
Линия М1 должна соединить Раанану и Кфар-Сабу с Ришон ле-Ционом, Лодом и Реховотом, пройдя через Тель-Авив.
Линия М2 должна соединить Петах-Тикву с Рамат-Ганом и Тель-Авивом.
Линия М3 является соединительной между линиями М1 и М2.
На текущий момент полностью утверждены проекты строительства линии М3 и южного отрезка линии М1. Остальные участки находятся на продвинутых стадиях утверждения.
Комиссия по национальным инфраструктурам на закрытом совещании одобрила запрос компании НЕТА о разделении строительства главной 85-километровой ветки метро М1, которая должна соединить Раанану с Реховотом, на три сегмента.
Также утверждена приоритезация строительства центрального сегмента этой ветки от перекрестка Глилот до станции "Ришоним" в Ришон ле-Ционе.
Строительство ветки М2 между Холоном и Петах-Тиквой и часть ветки M3 до аэропорта Бен-Гурион планируется завершить к 2035 году, а достройку северного и южного сегментов первой ветки и второго сегмента третьей ветки – не раньше 2040 года.
В марте 2022 года компания развития городского транспорта НЕТА сообщила о завершении приема заявок на участие в тендере по проектированию и сопровождению строительства метрополитена в Гуш-Дане.
В общей сложности было подано 12 заявок. Победитель, который будет выбран в два этапа, будет отвечать за этап подробного проектирования и сопровождения строительных подрядчиков вплоть до завершения строительства и пуска метрополитена.
Все консорциумы состоят из израильских и иностранных компаний, представляющих семь стран мира – шесть европейских стран (Великобритания, Франция, Испания, Италия, Германия, Бельгия) и Индию. Китайские корпорации, до сих пор активно участвовавшие в израильских инфраструктурных проектах, заявок не подавали. В то же время можно ожидать, что они будут участвовать в борьбе за право на строительство и концессионное управление метрополитеном.
Среди иностранных компаний, которые намерены побороться за проект – германская железнодорожная компания Deutsche Bahn, индийская Delhi Metro Rail Corporation, итальянская Metropolitana Milanese.