Израильский газ? «Хеврат хашмаль» продолжает закупать топливо за границей
За последние 4 месяца это уже вторая закупка «Хеврат Хашмаль» за границей
23 мая газовая платформа на месторождении «Левиафан» была закрыта из-за неисправности, и компания Noble Energy прекратила добычу природного газа. Компания назвала происшествие «производственным инцидентом».
Над платформой поднялся огромный факел огня, который был виден всем жителям побережья в районе Шарона и севера. Факел зажигают в подобных случаях, чтобы избежать утечки в атмосферу ядовитых газов. Через короткое время Noble Enery сообщила, что имела место авария газовых сенсоров.
Тем временем на фоне резкого понижения цен на энергоносители «Хаврат Хашмаль» продолжает закупать иностранный газ. Газета The Marker сообщает, что Электрическая компания закупила на 100 млн долларов около миллиарда кубометров газа, что составляет 20% ее годового потребления. Газ придет на терминал в сжиженном состоянии девятью судами, и первые из них уже начали прибывать в Израиль.
Издание сообщает, что этот газ стоит 3 доллара за единицу тепла, что на 50% дешевле, чем газ по контракту с владельцами «Тамар» ($6,2) и на 40% дешевле, чем у «Левиафан» ($4,78).
За последние 4 месяца это уже вторая закупка «Хеврат Хашмаль» за границей. В феврале два танкера со сжиженным газом были на пути в Китай, когда выяснилось, что покупатели отказались от контракта из-за спада производства в Поднебесной. «Хеврат Хашмаль» тут же их перехватила, заплатив за газ в среднем по 3,5 доллара за единицу тепла — один за 3,39 и второй за 3,61.
В результате высокие цены по контрактам с владельцами израильских месторождений бьют по ним самим — Noble Energy, “Делек кидухим» и «Рацио» не досчитаются сотен миллионов в 2020 году из-за внешних закупок их главного клиента.
Кризис коронавируса привел к резкому снижения мировых цен на нефть и газ и превратил израильский газ в нерентабельный продукт для «Хеврат Хашмаль». Так, на фьючерсных торгах на июнь в Голландии газ продают за 1,2 доллара, в Лондоне за 1,3, в США за 1,7 — то есть в 3,5-4 раза дешевле, чем на «Левиафан» и в 5 раз дешевле, чем на «Тамар».
По контракту между газовиками и Электрической компанией цены на газ могут быть скорректированы дважды и такая ближайшая «станция» запланирована на июль 2021 года. Цену можно будет исправить на 25% в обе стороны.
Источник: israelinfo
Читайте также
Все материалы рубрики
Опубликован план строительства второй линии метрополитена Тель-Авива
На линии будут расположены 22 станции
Геннадий Богдановлингвист, автор учебника языка джуури
Вторая ветка тель-авивского метро длиной 22 километра протянется из Петах-Тиквы в Холон через Тель-Авив.
20 мая в Национальном комитете по инфраструктуре прошла презентация и обсуждение планов строительства второй линии тель-авивского метрополитена. О проекте рассказал глава комитета Зеев Бельский.
Согласно плану строительства, вторая линия метро начнется в Петах-Тикве, оттуда пойдет в Гиват-Шмуэль разделится на две ветки, одна из которых пройдет через Бней-Брак, а другая — через Рамат-Ган, затем воссоединится в Гиватаиме, откуда через Тель-Авив пройдет в Холон. Строительство будет осуществлять государственная компания «Metropolitan Mass Transit Ltd (NTA)».
На линии будут расположены 22 станции: возле Бар-Иланского университета, стадиона «Блумфильд», рынка Кармель, театра «Габима» и больницы «Вольфсон», сообщает Globes.
В ходе презентации было отмечено, что строительство будет вестись с использованием туннелепроходческих комплексов со скоростью десять метров в день. Туннели будут находиться под землей на глубине 25-40 метров, а диаметр туннелей составит 6,5 метров. Поезда будут курсировать в двух направлениях с дистанцией 250 метров.
Мэры городов, через которые будет проходить вторая линия, приветствовали проект, но высказали критику в отношении расположения некоторых строительных площадок и трансформаторных станций на земле, предназначенной для других целей, включая жилые районы и парки.
Метро Большого Тель-Авива в конечном итоге будет состоять из трех линий с 145 километрами подземных путей и 109 станциями. Линии соединят 24 населенных пункта и будут обслуживать два миллиона пассажиров в день.
В феврале Национальный комитет по инфраструктуре принял решение направить планы строительства линий M1 и M3 в районный комитет для обсуждения. По оценкам, на строительство метрополитена будет направлено 150 млрд.ъ шекелей, и он, вероятно, станет самым дорогим инфраструктурным проектом в истории Израиля.
Генеральный директор «NTA» Хаим Глик заявил: «Прошедшая сегодня в Национальном комитете по инфраструктуре презентация — это еще один шаг к современной развитой транспортной системе, которую компания создаст в Гуш-Дане путем строительства трех линий метро и трех линий легкорельсового транспорта, работа над которыми уже ведется. Строительство метрополитена — это серьезный вызов, стоящий перед всей страной, но правительственные учреждения, местные органы власти и «NTA» работают сообща, чтобы обеспечить успех проекта».