Кризис в Бен-Гурионе. Когда нормализуется расписание полетов?
Нагрузка на аэропорт Бен-Гурион бьет рекорды после событий 7 октября. На расписание влияют как внутренние факторы, так и ситуация за рубежом

Летний сезон в главном воздушном узле Израиля омрачен хроническими задержками рейсов, многочасовыми очередями и колоссальной нагрузкой на персонал. После октября 2023 года аэропорт имени Бен-Гуриона столкнулся с беспрецедентными пассажиропотоками, из-за чего малейший сбой в утреннем расписании неизбежно запускает цепную реакцию на весь оставшийся день.
Об этом пишет «Курсор».
Европейский кризис и эффект домино
Проблемы израильской авиации во многом обусловлены внешними факторами, включая перегрузку воздушного пространства Европы. Особенно сложная обстановка сложилась над Грецией, через которую пролегает большинство маршрутов из Израиля.
Недавняя поломка авиационного радара в Афинах вкупе со сбоями в системах Брюсселя парализовала нормальное движение самолетов. Согласно данным Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Eurocontrol), греческое небо входит в топ-10 самых загруженных регионов с суточным трафиком более 2840 взлетов и посадок. В результате общая продолжительность задержек в пиковые дни исчисляется тысячами минут как в самом Бен-Гурионе, так и в ключевых аэропортах Европы.
Военная техника и кадровый дефицит
Ситуацию внутри страны усугубляют логистические ограничения. На стоянках аэропорта разместились 24 американских самолета-заправщика, обладающих приоритетом при взлете и посадке, что существенно тормозит гражданский трафик. Ранее администрация аэропорта неоднократно предупреждала о неизбежных задержках из-за присутствия военной техники.
Дополнительным фактором стал острый дефицит рабочих рук. Из соображений безопасности аэропорт не может привлекать иностранных специалистов даже для погрузки багажа, а закрывать вакансии силами студентов и недавно демобилизованных солдат становится все труднее.
Масштабы перевозок и перспективы улучшений
В августе через воздушные ворота страны должны пройти около 2,6 миллиона человек, а суточный пассажиропоток в пиковые дни достигает 100 тысяч пассажиров. Полеты выполняют 47 авиакомпаний, обслуживающих самые востребованные направления в Грецию, на Кипр, в Италию, ОАЭ, Германию и США.
Позитивные изменения ожидаются с 1 сентября, когда завершится сезон отпусков и на рынок вернутся американские перевозчики Delta Air Lines и United Airlines. В Управлении аэропортов подчеркивают, что, несмотря на все трудности и перегрузки, коммерческие рейсы не отменялись, а приоритетом остается сохранение непрерывного авиасообщения для граждан. Пассажирам по-прежнему советуют прибывать за три часа до вылета и активно пользоваться цифровыми сервисами самообслуживания.
Читайте также
Все материалы рубрикиУмер израильский бизнесмен и филантроп Шмуэль Харлап

Израильский предприниматель, филантроп и председатель совета директоров компании Colmobil доктор Шмуэль Харлап ушел из жизни в возрасте 82 лет после продолжительной борьбы с болезнью.
Как сообщило экономическое издание "Calcalist", Харлап родился в 1944 году, получил докторскую степень по философии в Гарвардском университете, а также учился в Еврейском университете в Иерусалиме.
В начале 1980-х годов он возглавил семейный бизнес, превратив Colmobil в крупнейшего импортера автомобилей в Израиле, поставляющего на рынок бренды Mercedes, Mitsubishi и Hyundai.
Помимо успешной предпринимательской деятельности и ранних инвестиций в компанию Mobileye, Харлап активно занимался благотворительностью.
В 2025 году вместе с женой Анат он направил 10 миллионов долларов Институту науки имени Вейцмана на ликвидацию последствий иранских ракетных ударов и восстановление лабораторий.
Вскоре после этого супруги объявили о выделении около 600 миллионов шекелей (порядка 180 миллионов долларов) больнице Бейлинсон.
Данная сумма стала крупнейшим пожертвованием в истории израильской системы здравоохранения и была направлена на строительство современного кардиологического и нейрохирургического центра "Башня надежды".
В интервью изданию "Calcalist" Шмуэль Харлап отмечал: "Какую революцию я пропущу? Ту, которая позволит дожить до 120 лет вместо 80, как это происходит сегодня".
Помимо бизнеса и филантропии, он увлекался марафонским бегом, академической греблей и публиковал статьи на социально-экономические темы. У Шмуэля Харлапа остались жена, двое детей и семеро внуков.
mignews.com




