Lufthansa Cargo прекратила доставку военных грузов в Израиль
Немецкий грузовой авиаперевозчик Lufthansa Cargo заявил, что приостановил перевозку военных и связанных с безопасностью грузов и оборудования в Израиль и из Израиля до дальнейшего уведомления.
«Lufthansa Cargo полностью соблюдает все применимые законы и правила», — говорится в заявлении представителя компании Lufthansa Cargo, отправленном по электронной почте. «В связи с Постановлением Великобритании о контроле за экспортом и соответствующими санкциями, перевозка военной техники и компонентов в Тель-Авив и из Тель-Авива в настоящее время невозможна для Lufthansa Cargo, независимо от маршрута».
«Мы работаем над решением, которое позволит осуществлять соответствующие поставки», — заявил представитель компании.
Об этом решении стало известно в субботу, когда канцлер Германии Фридрих Мерц прибыл в Израиль. На прошлой неделе Израиль передал ВВС Германии систему противоракетной обороны большой дальности «Эрроу-3» на церемонии, состоявшейся на авиабазе к югу от Берлина, завершив сделку на сумму 4 миллиарда евро (4,6 миллиарда долларов США) — крупнейшую сделку по экспорту вооружений в истории Израиля.
Lufthansa Cargo полностью возобновила грузовые рейсы в Израиль с 1 августа: сейчас выполняется семь рейсов в неделю (три на Boeing 777 и четыре на Airbus 321).
Читайте также
Все материалы рубрики
Китайские производители захватили треть израильского авторынка
Toyota остается лидером рынка с ростом продаж на 8% и является одним из двух японских брендов в верхней части рейтинга
Илья Амигудкандидат физико-математических наук, блогер
Подводя итоги года, израильская Ассоциация импортеров автомобилей сообщает, что за первые 11 месяцев в страну было поставлено 283 587 новых автомобилей. Несмотря на пессимистичные прогнозы, количество регистраций на местном рынке все же превысило показатели аналогичного периода прошлого года на 9%.
В это количество не входят грузовые автомобили, автобусы, двухколесные транспортные средства и автомобили, импортированные частным образом или через параллельные каналы. Другими словами, за 11 месяцев более 300 000 новых автомобилей прошли местную регистрацию, сообщает Ynet.
Toyota остается лидером рынка с ростом продаж на 8% и является одним из двух японских брендов в верхней части рейтинга, продемонстрировавших рост. Вторым брендом стал Nissan, который поднялся на 76% и теперь занимает 11-е место. Между тем, другие японские бренды продемонстрировали падение: Mazda — на 40%, Mitsubishi — на 41%, Suzuki — на 44% и Subaru — на 7%.
Корейские бренды сохранили стабильное положение: Hyundai, занимающий второе место, вырос на 10%, а Kia, занимающая четвертое место, упала на 5%. На фоне них выделяется несомненный рост китайских производителей, большинство из которых являются новичками на израильском рынке и в настоящее время обеспечивают треть всех поставок.
Лидером роста является Chery (импортируемый Frisbee), занимающий третье место в общем зачете. Вместе со своим родственным брендом JAC (импортируемым Colmobil), занимающим шестое место, компания обеспечила почти 42 000 поставок. BYD и MG также входят в топ-10, а XPeng и Geely занимают второе место.
В общей сложности на долю китайских брендов пришлось 93 тысячи ввезенных авто (33%), за ними следуют японские бренды с 68 тысячами (24%), европейские и корейские с 58 000 и 57 000 соответственно (по 20%) и американские бренды с 7000 (2%).
Электромобили занимают 19,5% рынка, гибриды — 25%, а подключаемые гибриды — 11%, что означает, что более половины всех автомобилей, проданных в Израиле в этом году, в той или иной форме используют электричество.
Среди импортеров Colmobil (Hyundai, JAC, Mitsubishi, Mercedes и другие) по-прежнему занимает доминирующее положение с долей рынка 20%. За ним следует Frisbee (ранее Carasso — Renault, Nissan, Chery, XPeng и другие) с долей 16%. Union Motors (Toyota, Lexus, Geely, Aion) занимает 15% рынка, Champion Motors (Škoda, SEAT, Volkswagen, Audi) — 12%, а Talcar (Kia, Seres, KGM) — 10%.
Далее в списке идут Lubinski (Peugeot, Citroën, Opel, MG и другие) с долей 6%; Delek Motors (Mazda, Ford, BMW, Dongfeng и другие) с долей 5%; Shlomo Motors (BYD) с долей 4,5%; Semlat (Subaru, Jeep, Leapmotor, Alfa Romeo и другие) — 3%; Machsheray Tnua (Suzuki, Changan) и Meir (Volvo, Honda, Lynk & Co и другие) — по 2%.
В целом пять крупнейших импортеров контролируют 72% рынка, а десятка лидеров — 94%. Несмотря на резкий рост новых брендов, особенно китайских, соотношение сил на автомобильном рынке Израиля остается в основном неизменным.