Минтранс Израиля планирует запустить в стране безрельсовые поезда и морские шаттлы
Министерство транспорта Израиля опубликовало на этой неделе обращение к предпринимателям – как израильским, так и зарубежным, – с просьбой присылать свои предложения по поводу двух пилотных проектов, безрельсового поезда и морского шаттла. Это часть поиска решений проблемы автомобильных пробок: новые виды транспорта должны существенно снизить нагрузку с дорог по всей стране.
Морские шаттлы, по всей видимости, будут перемещаться между портами и доками, которые будут созданы для них в гаванях в разных городах страны: Ашкелоне, Ашдоде, Нетании, Яффо, Тель-Авиве, Хадере, Хайфе, Акко. Компаниям, которые примут участие в разработке, нужно будет сообщить такие параметры, как вид предлагаемого морского транспорта, скорость (не менее 30 узлов), вместимость шаттла (не менее 100 пассажиров), предлагаемые уровни комфортности.
"Колесные поезда", подобные успешно действующему в Китае, предлагается запустить действующим компаниям общественного транспорта.
Министр транспорта Израиля Мири Регев сообщила, что оба этих проекта она начала продвигать во время своего предыдущего пребывания во главе минтранса, но в конце ее срока их реализация была заморожена. Сейчас она решила возобновить работу над этими инновационными проектами, которые призваны повысить уровень мобильности в Израиле, изменить привычки пассажиров, добавив новые удобные виды транспорта для них, и сократить время в пути между периферией и центром страны.
newsru.co.il
Читайте также
Все материалы рубрики
Норвежский пенсионный фонд KLP вышел из акционерного капитала Caterpillar из-за связей компании с ЦАХАЛом
Ведущий пенсионный фонд Норвегии, отдельный от фонда национального благосостояния, объявил в среду, что он вышел из числа акционеров американской машиностроительной компании, производящей строительное и горное оборудование, из-за использования продукции ее производства Израилем в военной операции в секторе Газа, пишет издание LA Tribune.
«Компания Caterpillar имеет долгую историю поставок бульдозеров и другого оборудования, которое использовалось для сноса палестинских домов и инфраструктуры, чтобы «расчистить» место для израильских поселений», - цитируется в пресс-релизе Киран Азиз, глава отдела ответственных инвестиций в KLP.
«Известно также, что оборудование компании использовалось Армией обороны Израиля в рамках их военной кампании в секторе Газа после нападения ХАМАС 7 октября прошлого года», — добавила менеджер.
По этим двум причинам Caterpillar «может способствовать нарушениям прав человека и международного права на Западном Берегу и в секторе Газа», заявляет представитель пенсионного фонда.
В результате в отношении KLP, которая управляет активами под управлением на сумму $90 млрд, Caterpillar не может « дать уверенность в том, что она что-то делает в этом отношении (и поэтому) решила исключить ее из инвестиций». Поэтому фонд решил продать свои акции Caterpillar на сумму 728 миллионов норвежских крон (64 миллиона евро).
Отметим, что в апреле 2021 года норвежский фонд также вышел из французских Altice Europe и Alstom, а также из 14 других промышленных групп, включая технологический гигант Motorola, за их участие в израильских поселениях на Западном Берегу.
Стоит отметить, что на вооружении Армии обороны Израиля действительно стоит техника производства компании Caterpillar, и в частности, легендарные бронированные бульдозеры D9, используется Корпусом боевых инженеров Армии обороны Израиля для проведения боевых инженерных и контртеррористических операций. Среди прочих угроз, этот бульдозер благодаря своим особенностям, позволяет нейтрализовать СВУ.
Caterpillar D9 ЦАХАЛа, получивший прозвище Doobi («плюшевый мишка») – результат серьезной модернизации силами компаний Israel Military Industries и Israel Aerospace Industries, благодаря которой была значительно повышена «живучесть» бульдозера во враждебных средах и усилена его способность выдерживать сильные атаки, что делает его пригодным для использования в военной боевой инженерии.
D9R, последнее поколение бульдозеров Caterpillar D9, находящихся на вооружении ЦАХАЛа, оснащено дизельным двигателем мощностью 405–410 лошадиных сил (302–306 кВт) и имеет тяговое усилие 71,6 метрических тонны (около 702 кН). Старые поколения, такие как D9L и D9N, до сих пор находятся на вооружении, в основном в резервных силах. Экипаж D9 состоит из двух человек: оператора и командира. Его эксплуатируют подразделения «Цама» Боевого инженерного корпуса.
