Как сообщает Vesty.co.il, Центральное статистическое бюро Израиля предложило собственное объяснение перегруженности дорог.

В обнародованном в понедельник, 17 декабря, отчете утверждается, что жители периферийных районов проводят на дорогах гораздо больше времени, чем, например, жители Гуш-Дана и крупных городов, а это не только лишний километраж, но и дополнительные пробки и риск попасть в ДТП. Анализ данных ЦСБ, проведенный специалистами ассоциации "Ор ярок", показывает, что водители южного города Рахат проезжют в среднем 22.600 км в год, тогда как Гиватаима – только 11.7000 км.

Среди лидеров километража - Арад (в среднем 19.600 км), Кафр-Касем (19.500), Сдерот (18.300) и Тайбе (18.200).

Чем отличился Ришон ле-Цион?

Для сравнения, житель Иерусалима проезжает 14.900 км в год, Раананы – 13.000, Гиват-Шмуэля и Рамат ха-Шарона - 13.100, Тель-Авива - Яффо - 12.600, Рамат-Гана - 12.300 км.

В "Ор ярок" также сравнили данные о количестве автомобилей на 1000 жителей. Данные показывают, что в центре страны больше машин на душу населения, чем на периферии, причем чем дальше от центра, тем меньше машин.

Ришон ле-Цион лидирует с 594,7 автомобиля на 1000 жителей, в Тель-Авиве - 580,7, в Кфар-Сабе - 564,2.

С другой стороны, в Модиин-Илите, где проживают ультраортодоксы, всего 55,6 автомобиля на 1000 жителей, в Бейтар-Илите - 79,1 и в Эльаде- 133,7.

По мнению экспертов, эта статистика показывает, что жители центра чаще владеют личным автомобилем, но используют его гораздо реже - будь то из-за более удобного общественного транспорта или из-за близости к местам работы и учебы.

Даже в населенных пунктах, которые связаны с железнодорожной сетью, таких, как Сдерот, по-прежнему широко используется личный транспорт. В том числе и потому, что трудно добраться до станции, которая расположена за пределами города.

Быстрее в машине

В целом поездка в личном транспорте занимает меньше времени, чем в общественном, даже в том случае, если двигаться от периферии к центру.

"Именно в населенных пунктах с низким социально-экономическим уровнем, которые расположены далеко от центра страны, потребность в эффективном общественном транспорте крайне важна, особенно когда стоимость обслуживания автомобиля так высока, - считает Эрез Кита, директор "Ор ярок". - При отсутствии общественного транспорта многие семьи вынуждены тратить лишние деньги на личный автомобиль, чтобы добраться до работы".