Открытие метро в Тель-Авиве отложено до 2037 г.
Она охарактеризовала метро как не только транспортный, но и инфраструктурный проект
Первый участок системы метро Тель-Авива, по словам главы госкомпании, отвечающей за проект, будет пущен в 2037 году — позже, чем прогнозировалось изначально.
Председатель NTA Metropolitan Mass Transit System Йодфат Афек-Арази заявила, что новый график составлен с учётом более реалистичной оценки проекта. Его стоимость оценивается примерно в 170 миллиардов шекелей. Всего в рамках проекта планируется построить в тель-авивской агломерации три линии общей протяжённостью около 150 километров, сообщает Ynet.
Она охарактеризовала метро как не только транспортный, но и инфраструктурный проект, который, как ожидается, изменит модели поездок на работу, рынок жилья и городское развитие, а также поможет снизить издержки, связанные с пробками.
Недавние обстрелы Израиля подчеркнули роль транспортной инфраструктуры в чрезвычайных ситуациях. Подземные станции скоростного трамвая, находящиеся в ведении NTA, широко использовались в качестве убежищ.
Девять станций, обозначенных как охраняемые зоны, были открыты примерно через час после первых сирен, что значительно оперативнее, чем в предыдущих операциях. Станции были обеспечены водой, матрасами, на них предоставлялись различные услуги.
Афек-Арази сообщила, что семьи с детьми, пожилые люди и другие оставались на станциях в течение длительного времени, и никаких необычных инцидентов зафиксировано не было.
Компания также использовала снижение пассажиропотока во время боевых действий для ускорения инфраструктурных работ, которые обычно нарушают повседневную жизнь.
NTA отвечает за завершение строительства Зеленой и Фиолетовой линий скоростного трамвая Тель-Авива, а также за проект метро.
Афек-Арази сообщила, что обсуждение финансирования проекта продолжаются, рассматриваются варианты, включая выпуск облигаций или государственное финансирование, если возникнет разрыв между расходами и доходами, хотя в ближайшее время подобных проблем не ожидается.
Она также отметила, что проект сталкивается с проблемами в привлечении квалифицированных рабочих и международных компаний, и что предпринимаются усилия по расширению программ обучения и привлечению глобальных фирм, несмотря на ситуацию с безопасностью.
Читайте также
Все материалы рубрики
Работающие в Израиле китайские строители не желают возвращаться домой
С начала войны посольство Китая в Израиле организует эвакуацию китайских граждан через египетский порт Таба
Многие китайские строители, работающие в Израиле, решили не покидать страну, причем некоторые заявили, что предпочитают жизнь под бомбардировками, чем нищету и голод.
С начала войны посольство Китая в Израиле организует эвакуацию китайских граждан через египетский порт Таба. По оценкам, в строительной отрасли Израиля занято от 50-60 тыс. китайских рабочих.
Несмотря на возможность уехать, многие китайские рабочие заявили, что не желают покидать Израиль, поскольку здесь они получают значительно более высокую зарплату, сообщает JP.
В одном из видеороликов в социальных сетях китайский строитель говорит: «Я здесь работаю, всё нормально. Если среагирует сирена воздушной тревоги, нужно укрыться. Мы к этому уже привыкли. Надеюсь, никто не будет слишком волноваться. Меня спрашивали, вернусь ли я. Скажу вам: я обязательно навещу семью, но сейчас не вернусь. Жизнь — это не только еда. Мы хотим свободы. Мы хотим жить с достоинством».
В другом видео, снятом внутри общежития, китайский рабочий говорит: «Лучше погибнуть под бомбежками, чем умереть в нищете».
Рабочие рассказали американскому китаеязычному телеканалу NTD Television, что в Израиле они работают по 12 часов в день на строительных площадках и зарабатывают от 30 000 до 80 000 юаней в месяц (4100–11 000 долларов). По их словам, зарплату им не задерживают.
«Я плотник, зарабатываю 1800 юаней в день, 45 000 в месяц. Я не поеду домой, пока не заработаю два миллиона», — рассказал один из рабочих. Он добавил, что получил травму и перенес операцию: «Меня поместили в прекрасную больницу, мне предоставили переводчика. Были замечательные врачи».
Другой рабочий рассказал, что работает в Израиле плиточником и зарабатывает от 60-70 тыс. юаней в месяц: «За пять лет работы я получу два миллиона. Дома я с трудом мог себя содержать, не говоря уже о ребенке и родителях. Здесь же, если я поработаю семь-восемь лет, может быть, десять, я смогу заработать достаточно, чтобы выйти на пенсию».
Комментарии под сюжетом проливают дополнительный свет на настроения китайских граждан. «30 000–40 000 юаней в месяц, 500 000 в год, — сказал один. — Один год там равен десяти годам работы в Китае. Я бы не вернулся [в Китай], даже если бы меня разбомбили насмерть. Шанс погибнуть от взрыва ниже, чем от наезда машины. Чего тут бояться?»
«По сравнению со смертью в нищете, бомбардировка — это мгновенное событие: смерть в нищете — это медленная пытка», — сказал другой комментатор.
Уровень безработицы в Китае по состоянию на февраль 2026 года составляет около 5,30 процента. Правительство Китая объявило об искоренении бедности в сельских районах в 2021 году, используя официальный стандарт бедности, эквивалентный 2,30 долларам США в день (по паритету покупательной способности 2017 года). Однако, по данным Всемирного банка, если использовать более высокий стандарт бедности, типичный для стран с уровнем дохода выше среднего, таких как Китай, то в 2021 году в нищете жили около 17% населения.