Сеть скоростных железных дорог свяжет крупнейшие города Израиля
Из Беэр-Шевы можно будет попасть в Тель-Авив за 35 минут
Илья Амигудкандидат физико-математических наук, блогер
Национальный комитет Израиля по инфраструктуре утвердил 17 ноября план запуска скоростных поездов между Иерусалимом и Беэр-Шевой, Хайфой и Тель-Авивом, сообщает Globes.
Комитет, возглавляемый генеральным директором МВД Мордехаем Коэном, одобрил первый этап проекта, призванного улучшить сообщение между четырьмя главными городскими центрами Израиля — Иерусалимом, Беэр - Шевой, Хайфой и Тель-Авивом — с помощью высокоскоростной железнодорожной сети, где поезда будут передвигаться со скоростью до 250 км/ч.
В настоящее время поезд преодолевает расстояние между станциями «Университет им. Бен-Гуриона» в Беэр-Шеве и «Хагана» в Тель-Авиве за 75 минут по маршруту, проходящему через Офаким, Нетивот и Ашкелон, а по альтернативной линии — через Кирьят-Малахи, Лод и Рамле — еще дольше. Скорость движения поездов очень ограничена и не превышает 140 км/ч.
План предусматривает повышение привлекательности железнодорожного транспорта, что должно привести к увеличению числа поездок в пять раз за 20 лет (ожидается 300 млн пассажирских поездок к 2040 г.).
Планируется, что железнодорожная сеть будет состоять из линий трех типов. Первая: скоростные линии, достигающие скорости до 250 км/ч, курсирующие каждые 5-10 минут в часы пик. Они должны будут соединить четыре крупнейших города страны. Электрифицированная высокоскоростная железная дорога Тель-Авив—Беэр-Шева станет частью этой сети.
Второй тип — пригородная железнодорожная сеть, где поезда будут развивать скорость до 160 км/ч, которая соединит пригородные районы с центрами городов, курсируя каждые 15-20 минут в часы пик. Цель, поставленная на 2040 год, состоит в том, чтобы с 70% территории страны можно было добраться до центра ближайшего крупного города за 45 минут.
Третий тип — грузовая линия, проходящая по востоку страны. Намечено, что к 2040 году по ней ежегодно будет перевозиться 40 млн тонн грузов.
Министр внутренних дел Арье Дери сказал: «Мы соединяем центр с периферией. Жители Беэр-Шевы и ее окрестностей смогут попасть в центр страны менее чем за час. Жители Гуш-Дана также испытают облегчение благодаря значительному сокращению времени в пути. План был разработан с учетом экологической перспективы. Строительство и эксплуатация новых линий не нанесут ущерба окружающей среде».
Читайте также
Все материалы рубрики
Тель-Авив в пятерке самых дорогих городов мира
Как сообщает Vesty.co.il, еще год назад израильский город был в списке 11-м, многое изменилось из-за коронавируса
Как сообщает Vesty.co.il, Тель-Авив разделил четвертое-пятое места с японской Осакой в рейтинге самых дорогих городов мира (Worldwide Cost of Living 2020), обновленную версию которого обнародовало в среду, 18 ноября, издание Economist. Список возглавили Париж, Цюрих и Гонконг. При этом Нью-Йорк оказался только на 7 месте, а Лос-Анджелес - на 9.
Авторы исследования из Economist Intelligence Unit (EIU) подчеркивают, что речь идет о промежуточном отчете, целью которого ставилось проследить, как отразилась эпидемия коронавируса на ситуации в 133 крупнейших городах мира. За точку отсчета, как обычно, были взяты цены на 140 базовых продуктов и услуг.
При этом ориентиром стал Нью-Йорк, уровень цен в котором обозначен коэффициентом 100. В Париже, например, этот коэффициент оказался выше сотни, составив 103, а в Тель-Авиве – 101.
Всего городов с коэффициентом выше 100 оказалось 6, таким образом Нью-Йорк был помещен на 7 место.
В комментарии к отчету поясняется, что появление двух европейских городов на вершине списка во многом обусловлено усилением курса евро к доллару.
Самый стремительный рост в рейтинге продемонстрировал Тегеран, поднявшийся сразу на 27 мест - тут уже дело в глубоком экономическом кризисе, вызванном в том числе и международными санкциями.
Вывод, который делают авторы исследования, заключается в том, что пандемия коронавируса в меньшей степени повлияла на стоимость основных продуктов питания и товаров первой необходимости. Но параллельно возросли цены почти на все другие товары - за исключением одежды, спрос на которую значительно снизился.
Наиболее большой рост цен отмечался на бытовую электронику - во многом из-за увеличения транспортных расходов.
Напомним, что в рейтинге 2019 года Тель-Авив находился на 11 месте. За счет чего был обусловлен рост дороговизны, пока не уточняется - авторы обещают это сделать позднее, когда будет готов обобщающий отчет.
Источник: vesty.co.il