Средняя зарплата в Израиле снова растет
Средняя зарплата упала с 12 026 шекелей в апреле 2022 года до 11 753 шекелей в мае
После падения, продолжавшегося три месяца, средняя зарплата в Израиле составила 12 117 шекелей в июле 2022 года, что на 3,4% выше, чем 11 715 шекелей в июле 2021 года, сообщает Центральное статистическое бюро.
Средняя зарплата упала с 12 026 шекелей в апреле 2022 года до 11 753 шекелей в мае, сообщает Globes.
Рост зарплат также заметен в технологическом секторе: средняя зарплата немного выросла — до 27 066 шекелей в июне 2022 года (по сравнению с 26 878 шекелями в мае 2022), но все еще остается ниже своего пика в 30 049 шекелей в феврале 2022 года. Средняя зарплата в технологическом секторе снизилась до 29 722 шекелей в марте, до 27 685 шекелей в апреле и 26 878 шекелей в мае.
В годовом выражении средняя зарплата в технологическом секторе Израиля в июне 2022 года составила 27 066 шекелей, что на 8,1% выше, чем в июне 2021 года. Зарплаты выросли не во всех технологических секторах. В сфере научных исследований и разработок средняя зарплата в июне 2022 года составила 29 240 шекелей, что ниже, чем 30 185 шекелей в мае 2022 года.
Зарплаты в технологическом секторе в июне 2022 года выросли в трех основных областях: средняя зарплата программистов составила 29 105 шекелей в июне 2022 года по сравнению с 28 594 шекелями в мае 2022 года. Средняя зарплата в фармацевтическом секторе в июне 2022 года составила 21 067 шекелей, увеличившись с 19 464 шекелей в мае 2022 года, а средняя зарплата работников связи в июне 2022 года выросла на 19% по сравнению с маем и составила 18 625 шекелей.
Читайте также
Все материалы рубрики
Минтранс Израиля прогнозируют «дорожную катастрофу» через 5 лет
Новая автобусная линия между Иерусалимом и Тель-Авивом скоро начнет курсировать по новой автомагистрали
Министерство транспорта Израиля открыло новый маршрут в Иерусалим, который, как ожидается, будет обслуживать 40% пассажиров, въезжающих в город.
Новая дорога, названная в честь покойного премьер-министра Ариэля Шарона, обошлась почти в 1 млрд шекелей (около 300 млн долларов) и открылась на прошлой неделе, на год раньше запланированного срока.
Об этом сообщает «Курсор».
«Новая дорога — отличная новость для Иерусалима. Но мы должны смотреть правде в глаза: реальное решение проблемы транспорта более сложное и включает в себя инвестиции в общественный транспорт», — сказала министр транспорта Мейрав Михаэли.
Новая автобусная линия между Иерусалимом и Тель-Авивом скоро начнет курсировать по новой автомагистрали, что является ответом на некоторую критику по поводу отсутствия инвестиций в общественный транспорт в этом районе.
«Новая дорога — блестящее решение. Конечно, у меня есть некоторые критические замечания по поводу задержек со строительством перекрестков, соединяющих его с центром города, но это по-прежнему необычайно эффективное решение для въезда в Иерусалим. Однозначно должен поддерживаться общественный транспорт, но в подходящих местах. Легкорельсовый транспорт , велосипедные дорожки, полосы общественного транспорта — все это необходимо, но внутри города», — сказал Ниссим Перец, гендиректор израильской национальной транспортной инфраструктурной компании.
Но когда дело доходит до остальной части страны, Перец далек от оптимизма.
«Я отвечаю за создание новой инфраструктуры, и я настроен очень пессимистично. Так как все крупные планы общественного транспорта рассчитаны на 15 лет вперед, то через пять лет у нас будет настоящая дорожная катастрофа. Любой, кто строит полосу не для общественного транспорта в Гуш-Дане, должен быть повешен»,- добавил он.
Согласно отчету ОЭСР за 2016 год, в Израиле больше всего автомобилей на милю в развитом мире. С тех пор количество новых автомобилей на дорогах Израиля каждый год бьет рекорды.
В отчете, подготовленном израильским министерством транспорта и финансов еще в 2012 году, говорилось, что к 2030 году прогнозировался «общий сбой на основных дорогах» из-за быстрого увеличения количества новых автомобилей на дорогах, но реальность оказалась еще хуже.
Предполагается, что крупнейший транспортный проект Израиля, система метро Тель-Авива, решит часть проблемы, но он не должен начать функционировать раньше 2035 года. До тех пор, объясняет Перец, на дорогах часто будут пробки.
«Нам нужно больше полос общественного транспорта, потому что, если вы хотите изменить поведение людей, вам нужны решения. В противном случае люди будут продолжать покупать машины, а пробки будут только увеличиваться», — добавил он.
«Я настроен оптимистично. При правильных изменениях Израиль через 20-30 лет может выглядеть как Европа. По-прежнему будут пробки, но вы сможете выбрать другие альтернативы», — сказал он.