Хуситы приближаются к своей цели. За последние дни они захватили город Муха, несколько пляжей и остров в Йемене, вплотную приблизившись к полному контролю над Баб-эль-Мандебским проливом. Таким образом, террористическая группировка получила контроль над одним из важнейших торговых маршрутов. Последствия этого уже отчетливо ощущаются в порту Эйлата, который находится на берегу Красного моря.

Эйлат, самый южный город Израиля, расположенный прямо на границе с Египтом, пытается восстановиться после трехлетнего кризиса. Но на горизонте маячит чрезвычайное положение. С тех пор, как в конце 2023 года хуситы вмешались в конфликт между Израилем и ХАМАСом, доходы порта сократились с 240 миллионов шекелей в год (около 70 миллионов евро в пересчёте) до практически нуля, сообщает Jüdische Allgemeine.

С марта в порт заходит в среднем всего одно судно в месяц, разгружая около 4700 контейнеров. Это лишь малая часть того объема грузов, который раньше там обрабатывался.

Несмотря на 90-процентное снижение платы за проход и открытие объездной дороги вокруг порта Акаба, портовые власти теперь жалуются, что объемы работы едва покрывают зарплаты около 100 постоянных сотрудников и 20 сотрудников службы безопасности и уборки.

Кроме того, взрыв нефтепровода в регионе нарушил поток нефти на несколько дней и привел к росту мировых цен на энергоносители. В ответ на эскалацию конфликта базирующийся в Лондоне Морской страховой совет принял решение больше не страховать суда, следующие транзитом через Красное море. Этот район был объявлен «зоной боевых действий».

Последствия сразу же ощутили в Эйлате. «Вполне возможно, что в сложившейся ситуации даже нынешняя ограниченная деятельность станет невозможной, — говорится в пресс-релизе портового управления. — И это нас очень беспокоит». Управление добавило, что морской путь в Израиль никогда прежде не был закрыт.

«Израиль должен сосредоточиться на борьбе с террористической организацией хуситов, чтобы возобновить морской путь и присоединиться к глобальной коалиции. Потому что это проблема не только для Эйлата; мы боремся против Ирана». Управление требует от правительства создания системы защиты и продления государственной поддержки еще на десятилетие.

Между тем, председатель Израильской ассоциации портов, Хези Халавайя, призывает использовать кризис как возможность для стратегического сдвига: «Блокада Баб-эль-Мандебского пролива подчеркивает необходимость развития торговых коридоров и обхода сухопутных мостов. В конце концов, порты не функционируют изолированно. Все взаимосвязано».

98% израильской торговли осуществляется морским путем, поэтому любые перебои в судоходстве напрямую влияют на стоимость жизни. Все, что необходимо немедленно импортировать, становится дороже для израильтян.

«Эйлат должен оставаться неотъемлемой частью этого процесса, — подчеркивает Халавайя. —Именно поэтому нам необходимо серьезно рассмотреть вопрос о соединении порта на Красном море с национальной железнодорожной сетью Израиля».