В Израиле стартовал проект скоростной железной дороги Хайфа —Тель-Авив
В Израиле стартовал этап реализации масштабного транспортного проекта — строительства скоростной железной дороги вдоль побережья. Работы начались на участке от станции Хоф ха-Кармель в Хайфе до Шфаим протяженностью около 70 километров. Это часть мегапроекта, который сократит время в пути между Хайфой и Тель-Авивом до 30 минут.
Министерство финансов перевело Министерству транспорта 300 миллионов шекелей на подготовку инфраструктуры. Это только первый транш в рамках утвержденного бюджета проекта, общая стоимость которого составляет 15.5 миллиарда шекелей. Финансирование направлено на запуск работ по доступности трассы и началу прокладки нового маршрута.
Согласно плану, линия будет полностью электрифицирована, рассчитана на скорость до 250 км/ч и станет частью национальной железнодорожной сети, соединяющей Кирьят-Шмону на севере с Эйлатом на юге. Проект реализуется в рамках государственной программы "Соединяя Израиль", которую продвигает министр транспорта Мири Регев.
Речь идет о самой крупной и технически сложной инфраструктурной инициативе в истории Израильской железной дороги. Работы выполняются на основе утвержденного национального плана ТАМА 65А, включающего удвоение путей, их модернизацию и адаптацию к высокоскоростным поездам.
Министр транспорта Мири Регев заявила: "Сокращение пути между Хайфой и Тель-Авивом до 30 минут — это уже не мечта, а цель, к которой мы уверенно движемся. Высокочастотные современные поезда создадут качественную альтернативу частным автомобилям и позволят снизить загруженность дорог, что обходится экономике в миллиарды шекелей в год".
Реализация проекта направлена на укрепление связей между центром и периферией, расширение доступа к образованию, жилью и рабочим местам, а также на сокращение социально-экономических и транспортных различий между регионами. По завершении строительства поездка из Беэр-Шевы в Тель-Авив также будет занимать около 30 минут.
Генеральный директор Минтранса Моше Бен-Закен отметил, что министерство и Израильская железная дорога приступили к следующему этапу проекта, который должен изменить карту пассажирского транспорта в стране.
"Нам предстоит долгая дорога с участием всех органов вдоль маршрута, и мы намерены устранить все препятствия, чтобы завершить строительство в срок", — подчеркнул он.
mignews.com
Читайте также
Все материалы рубрики
Израиль может столкнуться с нехваткой хлеба и молока в августе, предупреждают производители и импортеры
Израиль оказался на грани нового кризиса с поставками продуктов первой необходимости. После дефицита молока, который уже ощущается в супермаркетах, под угрозой оказалась и стабильность поставок хлеба. Причина — масштабные работы по модернизации в порту Ашдод, через который проходит 40% всей импортируемой в страну пшеницы.
Как сообщает издание "Калькалист", речь идет о временной приостановке работы "зернового" пирса №21 в порту Ашдод в течение двух недель в августе — как раз в самый разгар сезона импорта пшеницы. В условиях, когда из-за войны страна и без того усилила зависимость от импорта, этот шаг может серьезно повлиять на снабжение мельниц и, в конечном счете, на наличие хлеба на полках.
Особенно обеспокоена ситуациям компания "Штибель", обеспечивающая мукой около 20% населения Израиля. Основная часть судов с пшеницей из России, с которой сотрудничает компания, ожидается во второй половине августа — то есть именно тогда, когда пирс будет закрыт. При этом в текущем сезоне урожай пшеницы оказался ниже обычного, а качество зерна — хуже. Израиль располагает лишь минимальными запасами, которые, согласно нормам, не подлежат использованию в коммерческих целях, пишет издание ICE.
Проблемы с поставками хлеба возникают на фоне продолжающегося дефицита молока, особенно регулируемого государством. Как ранее сообщал сайт "Валла", на полках супермаркетов уже несколько дней отсутствует продукция компании "Тнува", а спрос резко сместился в сторону молока от конкурирующих брендов — "Тара" и "Молочный завод Голан". В результате и у них стали ощущаться перебои.
Что касается нерегулируемого молока, оно пока есть в продаже, однако, как отмечают покупатели, появляется на прилавках лишь в утренние часы вместе с поставками, и стоит заметно дороже.
Источник проблемы — поломка одного из основных станков на производственной линии компании "Тнува", полностью выведенного из строя. Работы по восстановлению продолжаются, но сроки возобновления нормальных поставок пока неизвестны.
mignews.com