«Яндекс.Такси» в Израиле обвиняют в завышении тарифов
При проверке минтранса было установлено, что Yango увеличивает плату в часы пик, сообщает Vesty.co.il
Компания Yango (международный бренд российского сервиса «Яндекс.Такси») завышает тарифы на поездки в часы пик. Такой вывод следует из проверки, результаты которой в воскресенье, 15 декабря, обнародовало министерство транспорта, сообщает Vesty.co.il.
По следам проверки инспекторы минтранса привлекли к ответственности более 10 водителей, сотрудничающих с Yango. Они подозреваются в завышении установленных тарифов, езде без счетчика и других нарушениях.
В ходе проверки клиентам предлагалось сделать заказ такси Yango в часы пик. Как правило, в ответе указывалось, что заказов очень много, в заявленном районе недостаточно машин, поэтому приходится «немного поднять цену по отношению к установленному тарифу, чтобы привлечь дополнительных водителей».
В этой связи поясняется, что министерство транспорта допускает оплату по двум тарифам: обычному и ночному (включая поездки в субботние и праздничные дни). Позволяется также взимать комиссию за заказ такси по телефону, провоз багажа и пр., однако это также отражено в прейскуранте.
Министерство требует производить расчет только по показанию счетчика, позволяя пользоваться прейскурантом лишь при договорных поездках. При этом Yango, как и другие сервисы, предпочитает работать по заранее оговоренному тарифу.
В министерстве транспорта, реагируя на эту публикацию, сообщили: «Водитель такси обязан пользоваться счетчиком, за исключением поездок
на большие расстояния или по соглашению с организацией, осуществляющей перевозки. Ведомство ведет борьбу с нарушителями прейскуранта. Любой случай отказа в просьбе ехать по счетчику рассматривается как нарушение, которое наказывается крупными штрафами и лишением лицензии. Что касается водителей сервиса Yango, то они предупреждены о недопустимости завышения тарифов».
Из Yango поступил ответ следующего содержания: «В Израиле нередко приходится эксплуатировать такси в условиях перегруженного трафика (пробок). В связи с этим есть необходимость вносить коррективы в оплату, так как поездки требуют больше времени. Наша технология автоматически производит перерасчет с поправкой на дорожные условия, скорость поездки, количество пассажиров в салоне, наличие багажа и пр. В итоге иногда клиенту приходится платить чуть больше, чем предусмотрено прейскурантом. Подобная мотивация нивелирует отказы водителей от поездок в пробках и позволяет оперативно выполнять заказы даже при повышенной нагрузке».
В компании также подчеркнули, что технология работает в условиях действующих соглашений и лишь посредством специального приложения, которое заранее рассчитывает цену поездки. Таким образом, как пояснили представители Yango, клиент заранее знает, сколько денег ему предстоит заплатить. В том случае, если он предпочитает оплатить поездку по показанию счетчика, то такая возможность также предусмотрена - достаточно нажать на кнопку в приложении.
Напомним, что сервис Yango официально начал работать в Израиле год назад - 10 декабря 2018 года. Приложение доступно на иврите, английском, русском и других языках. Расплатиться с водителем можно наличными или кредитной картой, привязанной к аккаунту в приложении.
У Yango нет своих автомобилей или водителей, сервис сотрудничает с компаниями, которые имеют соответствующую лицензию, или нанимает индивидуальных водителей.
Источник: vesty.co.il
Читайте также
Все материалы рубрики
Израильский минфин выяснил, почему «харедим» не идут работать
Специалисты министерства рекомендуют изменить систему выплаты пособий
До 2016 года доля работающих среди ультра-религиозных мужчин в Израиле постепенно росла и достигла 52%, но в последние три года рост сменился откатом, и сейчас работают всего 50% ультра-ортодоксов. Исследование, проведенное отделом главного экономиста минфина Израиля, выяснило причины этого регресса.
Согласно выводам исследования, о котором сообщили в четверг TheMarker и Ynet, все дело в анти-стимулах, созданных политикой последнего правительства. При сегодняшней структуре социальных пособий многодетный ешиботник, выходя на работу, теряет 5,440 шекелей — и увеличивает свой доход по сравнению с соседом, продолжающим сидеть в ешиве, всего на 3,400 шекелей.
Выходя на работу, женатый ешиботник (аврех) теряет 1,900 шекелей стипендии, порядка 1,400 шекелей субсидий за детские сады, теряет в среднем 890 шекелей квартирного пособия и 159 шекелей скидки по «арноне», а также начинает платить взносы в «Битуах Леуми» (в среднем 348 шекелей). К этим потерям исследователи приплюсовали стандартную «цену выхода на рынок труда», общую для всех израильтян мужского пола, — 1,270 шекелей дополнительных расходов на транспорт и одежду и сокращение дохода жены на 670 шекелей.
Светские мужчины, выходя на работу, тоже теряют пособия и льготы, — но для них общая «цена занятости» составляет 3,100, а не 5,440 шекелей. 85% мужчин трудоспособных возрастов в Израиле работают.
Авторы исследования доказали, что богобоязненные иудеи реагируют на материальные стимулы так же рационально, как их светские братья: об этом свидетельствует обратная корреляция между уровнем государственных пособий, выплачиваемых семьям «харедим», и их участием в рынке труда. После того, как министр финансов Нетаньяху в 2003 году урезал детские пособия, доля работающих «харедим» — сначала женщин, а затем и мужчин, — начала быстро расти. Когда тот же Нетаньяху, уже в качестве главы право-религиозной коалиции, вдвое увеличил стипендии женатым ешиботникам, процесс пошел в обратную сторону.
Специалисты минфина рекомендуют изменить систему выплаты пособий «харедим» так, чтобы помощь получали, в первую очередь, работающие семьи — например, субсидировать детские сады и продленные группы только работающим родителям.
Источник: news.israelinfo.co.il