Добраться до аэропорта Хайфы станет проще: в минтрансе Израиля презентовали новый шаттл
С запуском международных рейсов из аэропорта Хайфы авиакомпания Air Haifa будет обслуживать маршрут №100, который будет отправляться с платформы 24 центральной автостанции Мерказит ха-мифрац.
Об этом сообщает пресс-служба минтранса Израиля.
Автобус будет курсировать с воскресенья по четверг каждые 30 минут с 6:05 до 20:05, а по пятницам — до 15:05.
Отмечается, что с 22 декабря авиакомпания Air Haifa начнет выполнять три ежедневных рейса из Хайфы в Ларнаку и два рейса в день в Эйлат. С 2 января 2025 года компания также начнет выполнять пять еженедельных рейсов в Афины.
Вместе с запуском рейсов из Хайфы, "Эгед" и Национальное управление общественного транспорта при министерстве транспорта начинают обслуживание экспресс-шаттлов до аэропорта. Поездка займет примерно 15 минут, а расписание шаттлов будет синхронизировано с расписанием рейсов.
Известно, что центральная станция Мерказит ха-мифрац, крупнейший транспортный узел Израиля, соединяет железнодорожные линии, городские и междугородние автобусные маршруты, систему "метронит", канатную дорогу, а в будущем также легкорельсовую линию "Нофит" в Нацерет. Теперь этот важный хаб связан и с обновленным аэропортом Хайфы.
"Мы приносим хорошие новости жителям Хайфы и северного региона с возобновлением работы аэропорта Хайфы, надеясь на дальнейшее спокойствие и возвращение к нормальной жизни. Жители Хайфы и северного региона теперь тоже смогут начинать отпуск за границей с короткой поездки от дома до аэропорта — на общественном транспорте. Как скоростная железная дорога в аэропорт "Бен-Гурион" позволяет миллионам пассажиров легко добраться до аэропорта, так и новый шаттл позволит оставить машину дома и спокойно начать свой отпуск", — заявила министр транспорта Израиля Мири Регев.
cursorinfo.co.il
Читайте также
Все материалы рубрики
Строительство синей ветки легкорельсового трамвая в Иерусалиме получило финансирование
Финансовая комиссия одобрила бюджет на строительство синей линии легкорельсового транспорта в Иерусалиме. Об этом сегодня сообщили Министерство транспорта и мэрия израильской столицы.
Кроме того, удлинённая красная линия начнёт функционировать в ближайшие недели, а зелёная ветка трамвая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию примерно через год.
Работы по строительству маршрута синей линии начнутся незамедлительно. Бюджет в размере около 360 миллионов шекелей будет направлен на реализацию трёх ключевых участков маршрута: районов Керен Ха-Йесод, Эмек Рефаим и участка Хан, где легкорельсовая линия будет соединяться с железной дорогой Израиля.
Синяя ветка соединит северный район Рамот с южным районом Гило. Общая протяжённость маршрута составит около 31 километра, из которых 2,5 километра пройдут под землёй. Линия будет включать 53 станции, и на ней ежедневно будут курсировать 66 поездов.
Ожидается, что синяя линия сможет обслуживать до 250 тысяч пассажиров в день. Общая стоимость проекта оценивается в 16,5 миллиарда шекелей. Постепенное введение линии в эксплуатацию запланировано на 2028–2032 годы.
"Иерусалим продолжает лидировать среди всех городов Израиля в развитии транспортной инфраструктуры, опирающейся на сеть массового транспорта. От красной линии, которая была построена на десятилетие раньше, чем в других регионах, до зелёной линии, которая вскоре начнёт работать, и теперь — синей линии, строительство которой только начинается", — заявила глава Минтранса Израиля Мири Регев.
Она также отметила, что Иерусалим станет первым городом в Израиле, где будет создана сеть трамвайных маршрутов, "почти каждый житель будет находиться в шаговой доступности от станции легкорельсового транспорта".
Журналист экономического издания "Калькалист" Юваль Саде выразил уверенность, что синяя ветка в Иерусалиме не начнет работать в 2028 году. И чиновники Минтранса хорошо это понимают.
“У концессионера там даже нет поставщика вагонов и поездов, и все застопорилось из-за войны и отсутствия рабочих. Стыдно, что Министерство транспорта выпустило такое сообщение, и еще более стыдно, что есть те, кто это распространяет”, - написал Саде.
Кроме того, озвученные планы не учитывают противодействие со стороны ультраортодоксальных жителей столицы. В прошлые годы харедим многократно устраивали погромы в местах строительства легкорельсового транспорта, которые стоили строителям десятки миллионов шекелей.
Религиозные иерусалимцы называют его “трамваем зла”, поскольку в нём нет разделения на мужскую и женскую части и в нём ездят “светские бесстыдники”, кроме того, строительство «нанесет вред религиозному образу жизни».
news.israelinfo.co.il