Израильские учёные научили робота «слышать» с помощью уха саранчи
Исследователи встроили в электронику ухо погибшей саранчи, научив компьютер обрабатывать поступающие с него сигналы
Зачем имитировать механизмы, придуманные природой, если их можно совместить с электроникой? По всей видимости, именно такая мысль пришла в голову специалистам Тель-Авивского университета, когда они разработали робота, одним из основных датчиков которого стало имплантированное ухо саранчи.
Описание проекта опубликовал научный журнал Sensors. В ходе своей работы аппарат «Ухо-на-чипе» создаёт для имплантата среду из кислорода и питательных веществ, что позволяет поддерживать его жизнь и функционирование даже вне тела насекомого. Когда ухо саранчи улавливает окружающие шумы, робот обрабатывает их как электрические сигналы, таким образом используя ухо как внешний микрофон.
Чтобы убедиться в работоспособности технологии, учёные провели серию экспериментов, в ходе которых они хлопали в ладоши. Робот же в свою очередь реагировал на звук и двигался вперёд, когда слышал один хлопок, и назад, когда хлопка была два. Как отмечают исследователи, результаты их работы указывают на наличие ощутимых преимуществ в использовании естественных датчиков вместо разработки аналогов.
«В целом биологические системы имеют огромное преимущество перед технологическими системами — как с точки зрения чувствительности, так и с точки зрения потребления энергии», – рассказал Бен Маоз, автор исследования. «Эта инициатива исследователей Тель-Авивского университета открывает двери для сенсорной интеграции между роботами и насекомыми — и может сделать гораздо более громоздкие и дорогостоящие разработки в области робототехники излишними.»
В будущем подобные разработки могут найти своё применение в поисковых роботах, где имплантированные части тел живых существ будут использоваться для поиска взрывоопасных химических веществ или проведения любых других видов поисково-спасательных операций.
Источник: allscitech.ru
Читайте также
Все материалы рубрики
ТехнологииГлава Национального управления по искусственному интеллекту: Израилю нужна собственная ИИ-инфраструктура16:00, 9 ноября
ТехнологииИзраиль и Германия продлили соглашение о сотрудничестве в сфере энергетики11:00, 6 ноября
ТехнологииВ Израиле планируют построить первую геотермальную электростанцию на Голанских высотах15:00, 4 ноябряВ Израиле строят экологически чистые дирижабли для воздушного туризма
Израильский стартап с российскими корнями Atlas LTA в ближайшие 4-5 лет готовится представить миру несколько моделей дирижаблей с электродвигателями.
Недавно созданная израильская компания Atlas LTA разработала первый в своем роде инновационный дирижабль с использованием самых экологически чистых технологий, сообщает The Jerusalem Post.
Эти дирижабли, получившие название «Атлас-11», являются модернизацией предыдущих летательных аппаратов AU-30. Но в то время, как AU-30 в начале века использовались для наблюдения и фотографирования, Atlas-11 разработан для туризма, и с этой целью он обеспечивает максимальный комфорт, доступность и экологичность.
Каждый дирижабль оснащен электрической силовой установкой, а его пусковая способность обеспечивается безопасным гелием. Это не только гарантирует, что полет будет экологически чистым, полностью исключив углеродный след, но и будет бесшумным из-за отсутствия громкого двигателя.
Это делает «Атлас-11» идеальной альтернативой для обзорных экскурсий с воздуха. На нынешнем рынке воздушных туров в качестве летательных средств доминируют вертолеты, которые очень громкие и неудобные для пассажиров, и парапланы, которые, по мнению специалистов Atlas LTA, являются «полной противоположностью комфорта».
На борту «Атласа-11» предусмотрено внутреннее пространство с большими креслами и смотровой площадкой с огромными окнами.
Этот акцент на комфорте означает, что воздушные туры в целом станут более доступными для маленьких детей и пожилых людей, которым воздушные туры недоступны из-за ограниченных условий комфорта вертолетов и парапланов.
Дирижабли Atlas рассчитаны на высоту полета от 300 до 1500 метров и крейсерскую скорость около 60-80 км/ч. Такие скорость и высота обеспечивают пассажирам идеальные впечатления от осмотра достопримечательностей, чему способствуют большие смотровые окна у каждого сиденья и смотровой площадки.
Созданная в Израиле только в прошлом году компания Atlas LTA в декабре 2020-го объявила, что за будущие 5 лет планирует представить три модели дирижаблей.
В компании считают, что кроме туристических фирм, они смогут заинтересовать предприятия, которые доставляют малогабаритные грузы в отдалённые места, поскольку для этих транспортных средств не нужна никакая наземная инфраструктура, а дальность полёта может составить до 2 тыс. км.
Самая маленькая версия дирижабля Atlas составит 99 метров в длину и сможет перевозить до 18 тонн груза. Самая крупная: 198 метров с грузоподъёмностью в 165 тонн.
Atlas LTA утверждает, что уже подписала протоколы о намерении по продаже 35 таких дирижаблей. Среди клиентов компании - Всемирная продовольственная программа ООН и поставщики компонентов для ветрогенераторов Siemens Gamesa Renewable Energy и Vestas Wind Systems.
Издание «Деловой Петербург» отмечает, что у израильского стартапа российские корни. Основатель и руководитель Atlas LTA Геннадий Верба до этого курировал проекты по разработке дирижаблей в российской компании «АВГУРЪ-РосАэроСистемы». В этой компании и был приобретён дизайн будущего израильского дирижабля.
А в ближайшие два года планируют представить полную электрифицированную версию дирижабля AU-30, разработанную компанией «АВГУРЪ-РосАэроСистемы». Пять таких, но не электрических, «цеппелинов» выпустили в 2003–2013 гг.
Об «АВГУРЪ-РосАэроСистемах» известно мало. Предприятие сотрудничает с оборонной промышленностью, а в 2017 году мелькали новости о создании и испытании боевых версий ее «Атланта».