Только в Израиле: солнечная батарея на крыше дома считается «бизнесом»
Израиль — единственная из развитых стран, где солнечная батарея на крыше частного дома считается «бизнесом»
Израильское отделение Greenpeace развернуло кампанию за устранение скандальных ограничений, не дающий сотням тысяч израильских домовладельцев установить на крышах своих частных домов солнечные батареи.
Израиль — единственная из развитых стран, где солнечная батарея на крыше частного дома считается «бизнесом», для ее установки требуется зарегистрироваться в налоговом управлении и ежегодно подавать всю требуемую от частных предпринимателей отчетность. Представьте, сколько было бы в стране солнечных бойлеров, сберегающих нам сотни шекелей в год, если бы их использование объявили «бизнесом».
Инициаторы кампании Greenpeace собирают подписи под петицией, призывающей министра финансов Моше Кахлона еще до пасхальных парламентских каникул отменить этот порядок и выполнить неоднократные обещания прежних правительств.
«Узкие экономические интересы и бюрократическая путаница делают происходящую в мире солнечную революцию невозможной в Израиле», — заявляют активисты Greenpeace.
Благодаря развернутому в Китае поточному производству солнечных панелей их стоимость в последние годы резко упала, солнечное электричество впервые стало экономически выгодным, и многие израильтяне были бы готовы хотя бы частично перейти на него без всяких дополнительных льгот и субсидий.
Такие льготы были введены в Израиле в 2008 году в рамках очень ограниченных квот, и очень скоро министерство инфраструктуры во главе с Узи Ландау (НДИ) отменило эти льготы вовсе, сделав ставку на гигантские проекты, реализуемые монополиями. Но просто не поощрять развитие мелкой солнечной энергетики правительству показалось мало: оно активно препятствует переходу израильтян на чистые источники энергии, предъявляя иррациональные требования к тем, кто хочет ослабить свою тотальную зависимость от «Хеврат Хашмаль».
Прежнее правительство обещало освободить частных домовладельцев от абсурдного требования регистрировать солнечный «бизнес» в налоговых органах к декабрю 2014 года, но грянули выборы, и обещание осталось невыполненным.
Солнечный Израиль до сих пор покрывает менее 2% своих потребностей в электроэнергии за счет энергии солнца. Обязательства по переходу на чистые источники энергии, принятые на себя Израилем в 2008 году, не выполняются.
Похоже, правительство прилагает максимум усилий, чтобы мировая «солнечная революция» не привела даже к частичной демонополизации энергетического рынка в Израиле.
Источник: News.israelinfo.co.il
Читайте также
Все материалы рубрики
ТехнологииГлава Национального управления по искусственному интеллекту: Израилю нужна собственная ИИ-инфраструктура16:00, 9 ноября
ТехнологииИзраиль и Германия продлили соглашение о сотрудничестве в сфере энергетики11:00, 6 ноября
ТехнологииВ Израиле планируют построить первую геотермальную электростанцию на Голанских высотах15:00, 4 ноябряВ 2017 году: новый самолет, который долетит от Тель-Авива до Нью-Йорка всего за 5 часов
Он сможет значительно сократить время перелета во многие точки мира
Наследник «Конкорда»: новый трансатлантический пассажирский самолет, способный развивать скорость до 2,2 скорости звука.
Он сможет значительно сократить время перелета во многие точки мира. 10 таких самолетов будут приобретены компанией Ричарда Бренсона «Вирджин».
Первый полет самолета-прототипа состоится уже в 2017 году
Компания-стартап из Колорадо под названием Boom через 13 лет после последнего полета самолета «Конкорд» надеется заново изобрести сверхзвуковой авиалайнер. По прогнозам компании, ее новый самолет сможет осуществить перелет из Нью-Йорка в Лондон всего за 3 часа 20 минут со скоростью 2,2 мах, то есть 2333 км в час.
Для сравнения: «Конкорд» летал со скоростью 2 мах, а обычные самолеты передвигаются со скоростью всего лишь 0,85 мах.
Но у сверхзвуковой скорости есть своя цена. Власти США, к примеру, вынесли запрет на осуществление сверхзвуковых перелетов над сушей из-за сильного шума, который производят сверхбыстрые самолеты. По этой причине компания будет вынуждена придерживаться исключительно маршрутов, проходящих над морем, таких как Лондон – Нью-Йорк, Сан-Франциско – Токио и Лос-Анджелес – Сидней.
Генеральный директор компании Блейк Скол, один из бывших руководителей компании «Амазон», предполагает, что стоимость билета в оба конца по маршруту Лондон – Нью-Йорк в первое время составит около $5000. Мечта Скола – сделать подобный перелет доступным для широких масс, и он надеется, что со временем пассажиры смогут долететь до любой точки мира за 5 часов, заплатив всего $100 за билет. Компания-производитель надеется, что первый полет самолета-прототипа состоится уже в 2017 году, а первые коммерческие рейсы начнутся несколько лет спустя.
Тем временем компания «Вирджин», основателем которой является миллиардер Ричард Бренсон, уже подписала заказ на 10 самолетов «Бум». Они будут поставлены ей после того, как начнется массовое производство. Более того, «Вирджин» согласилась оказать помощь в разработке прототипа сверхзвукового самолета.
Источник: mako.co.il