Новый законопроект министра транспорта Израиля: обязательная установка системы безопасности на автомобили не старше 2012 года
Самую большую выгоду от данного проекта получит компания «Мобилай»...
Министерство транспорта Израиля ищет источники финансирования для субсидирования массовой установки систем безопасности в приблизительно миллионе машин, которая обойдется в более чем миллиард шекелей.
Самую большую выгоду от данного проекта получит компания «Мобилай».
В каждом израильском автомобиле, выпущенном в 2012 году и позже, обязательно должна быть установлена система безопасности для оповещения о несоблюдении дистанции и отклонении от полосы движения – так сказано в новом законопроекте министра транспорта страны Исраэля Каца. Если законопроект будет одобрен, владельцы более миллиона транспортных средств Израиля будут обязаны установить систему, используя государственное финансирование.
Поставщик оборудования получит от страны более миллиарда шекелей
Министерством транспорта была назначена специальная комиссия, во главе которой стоит начальник транспортного отдела Авнер Флор – он будет ответственным за нахождение источников бюджета для проекта вместе с Министерством финансов.
Данная комиссия обсуждала на протяжении полугода различные способы стимуляции владельцев частных автомобилей для установки системы, которая предупреждает водителя об опасных нарушениях правил дорожного движения. Вначале Министерство транспорта попросило полную субсидию для владельцев машин даты выпуска не ранее 2000 года, которая имела бы только рекомендательный, а не обязательный, характер. Кац в прошлом намекнул, что Министерство финансов затрудняется выделить необходимый для первоначального плана бюджет.
Если установка системы безопасности будет обязательной только для более новых автомобилей, это поможет сократить государственные расходы. В любом случае самую большую выгоду от изменения регулирования получит израильская компания «Мобилай» – ключевой игрок в сфере продаж систем данного типа, которая уже предложила властям сниженную цену в размере 1500 шекелей за единицу товара – скидка в размере более 50% от стоимости системы для обычного клиента компании.
Согласно новому предложению министра Каца, система безопасности будет установлена бесплатно в 700 000–800 000 машин, которые уже находятся на дорогах страны, и еще в четверти миллиона новых машин, продающихся каждый год. Если правительство Израиля согласится на субсидию полной стоимости установки системы, поставщик оборудования получит от страны более миллиарда шекелей.
Источник: TheMarker
Читайте также
Все материалы рубрики
Чудеса новой железнодорожной станции Иерусалима – одной из 5 самых глубоких станций в мире
Путь из Тель-Авива в Иерусалим займет всего 28 минут...
Железнодорожная станция в Международном конгресс-центре Иерусалима (ICC), которую сейчас строят, станет одной из 5-ти самых глубоких станций в мире. Она будет расположена на территории в 70 тысяч м2. Выход со станции займет по крайней мере 6 минут
Проект: подземная железнодорожная станция в Иерусалиме.
Бюджет: 400 миллионов шекелей на строительство самой станции и еще 7 миллиардов шекелей на прокладывание железнодорожных путей между Тель-Авивом и Иерусалимом.
Площадь: 70 000 м2.
Дата открытия: конец 2017 года.
Кто финансирует: государство Израиль.
Часть станции не будет предназначена для пассажиров и будет использоваться для запуска сложных железнодорожных систем.
Эта станция станет одной из 5-ти самых глубоких станций в мире для тяжелых поездов.
Большая глубина, на которой расположена станция, является следствием угла наклона железнодорожной линии со стороны Тель-Авива. Это будет конечная остановка поездов, идущих по этой линии. В то время как большинство железнодорожных станций в Израиле отрезаны от городов, новая станция Иерусалима будет располагаться в центре города, рядом с Центральной автобусной станцией и станцией легких поездов. Возле нее будет построена стоянка для автомобилей на 1 200 парковочных мест.
На выдачу разрешения на строительство ушло целых 7 лет
Чтобы подняться или спуститься на станцию, пассажиры смогут воспользоваться одной из трех больших лифтов и четырьмя эскалаторами.
Министр транспорта Исраэль Кац утверждает, что с открытием новой станции путь из Тель-Авива в Иерусалим займет всего 28 минут, но к этому нужно будет прибавить время выхода со станции, который займет от 6 до 9 минут.
Архитектор Шмулик Михаэли, один из партнеров архитектурной компании Бархана, ответственной за данный проект, не считает, что речь идет о большом количестве времени: «После подъема на эскалаторе пассажиры сразу попадают в центр города».
Архитектурная компания Бархана уже спроектировала 18 железнодорожных станций в Израиле, среди них – станция имени Моше Даян в Ришонле-Ционе, станция Кирьят-Гат и новая станция Савидор в Тель-Авиве.
Михаэли отметил, что здание, видимое на поверхности, составит всего 5% от общей площади станции.
«Это будет своего рода вишенкой на торте», – с восторгом в голосе говорит он.
В центре станции будет располагаться круг диаметром в 15 метров – это станет открытой общественной площадью, где пассажиры смогут увидеть погодные условия на улице. Михаэли говорит, что в отличие от других станций, на которых путь к выходу обозначают указатели, здесь пассажиров будет вести к выходу солнечный свет.
«Куб из стекла наверху будет использоваться в качестве огромного фонаря, который видно снизу», – объясняет он. – Ощущение такое, будто вы вышли из темноты на свет. Это будет очень необычная станция».
Но пока что в глаза бросается только бетон, из которого выполнены стены подземной станции. Впоследствии эти стены будут покрыты различными материалами, типа алюминия и камня, чтобы напоминать, что это здание находится в святом городе.
«У нас были определенные сомнения, так как здесь будет проходить суперсовременный поезд, который двигается со скоростью 170 километров в час,- говорит Михаэли. – Мы хотим совместить современные технологии с уникальным стилем Иерусалима, а потому здесь будут места, покрытые как иерусалимским камнем, так и черным».
Работа над строительством новой станции продолжается уже довольно долгое время. Михаэли сопровождает этот проект с 2004 года. На выдачу разрешения на строительство ушло целых 7 лет. Архитектурная компания подготовила 16 альтернативных проектов, пока не пришла к окончательному варианту.
В последние два года проводится строительство верхней части станции.
«Когда в Израиле запускается такой огромный проект, то невозможно избежать всевозможных задержек. К примеру, муниципалитет Иерусалима задержал строительство станции, чтобы проверить, каким образом она будет соединяться с близлежащими улицами», – объясняет архитектор.
«Строительство станции, по всей вероятности, завершится в течение года. Ее открытие будет зависеть от подачи электричества на линию, ведущую из Герцлии в Иерусалим. Без этого новая станция не сможет открыться. Пока трудно предвидеть все проблемы, которые могут возникнуть в будущем, но они лишь являются неотъемлемой частью реализации такого сложного и крупного проекта.
Я думаю, что новая станция должна быть не только высоко функциональной, но и иметь некую изюминку. Если все железнодорожные станции будут похожи друг на друга, то вы не почувствуете, что приехали в другое место. Я считаю, что станция, которую мы сейчас строим, будет скромной, но вместе с тем очень респектабельной. Большая ее часть будет покрыта стандартными материалами, но будет несколько мест, открытых для пассажиров, которые поразят их своей уникальностью и красотой», – завершает свой рассказ Михаэли.
Источник: TheMarker