Правые отталкивают от себя избирателей, сделавших их победу возможной
Нетаньяху сделал все возможное, чтобы дезавуировать заявление Орит Струк
Амир Этингерпарламентский корреспондент газеты "Исраэль а-йом"
Пришедшая к власти в Израиле коалиция очень однородна. Различные правые партии, которые вскоре примут присягу в правительстве «Ликуда» во главе с Биньямином Нетаньяху, единодушны в том, что касается поселенческой деятельности, укрепления управляемости и судебных реформ. Было бы пустой тратой времени пытаться найти какие-либо значимые различия между фракциями по этим вопросам. Но есть одна область, где они не сходятся во взглядах: роль религии в государстве.
Выборы 1 ноября сильно отличались от предыдущих четырех. Поскольку «Ямина» еще до выборов продемонстрировала политическую нежизнеспособность, многие из ее бывших избирателей в национальном религиозном секторе предпочли поддержать «Религиозный Сионизм» во главе с Бецалелем Смотричем. Эта партия, представлявшая собой альянс различных элементов, включала в себя анти-ЛГБТ партию «Ноам». Поддержка Смотрича означала, что избиратели «Ямины» голосуют за ту партию, которая будет продвигать их правую повестку дня, которая сильно расходится с тем, что поддерживают ультраортодоксальные партии, когда речь идет о гиюре, кашруте, законах о ЛГБТ и призыве харедим в ЦАХАЛ.
Избиратели «Ликуда» придерживаются либерального экономического мировоззрения и в целом ведут светский образ жизни. Они, вполне возможно, выступают за укрепление еврейского характера Израиля, но не хотят никаких религиозных инициатив под руководством правительства, которые могли бы кардинально изменить ситуацию.
Даже крайне правая партия «Оцма Йегудит», которая шла на выборы в блоке Смотрича, не выдвигала требований по религиозным вопросам и даже гордилась тем, что получила голоса многих светских израильтян, которые видели в ее лидере Итамаре Бен-Гвире того, кто восстановит их личную безопасность.
Если новое правительство покажет, что оно подчиняется харедим в вопросах ЛГБТ, поддержав дискриминационные законопроекты, и не покажет никакого прогресса в вопросах поселений Иудеи и Самарии и судебной реформы, оно вскоре обнаружит, что потеряло поддержку среди своих основных сторонников справа, которые сделали возможной победу 1 ноября.
Именно поэтому Нетаньяху сделал все возможное, чтобы дезавуировать заявление депутата от «Религиозного Сионизма» Орит Струк о новом законопроекте, который должен позволить врачам отказывать в обслуживании определенным людям, чьи взгляды расходятся с их собственными.
По какой-то причине «Религиозный Сионизм» сосредоточился на этом вопросе, а не на законодательстве, которое позволило бы отменить решения Верховного суда. Возможно, комментарии Струк могут объяснить это. «Израильское законодательство должно перестать относиться к еврейскому праву как к неполноценному», — сказала она. Многие религиозные избиратели, которые позволяют Галахе доминировать в своей частной жизни, не захотят, чтобы она стала законом страны, регулирующим общественную жизнь Израиля.
Хотя, возможно, и верно, что правые избиратели предпочтут удовлетворить религиозные требования различных партий, чем допустить к власти левых, они представляют себе Израиль, который является еврейским в традиционном смысле «снизу вверх», а не еврейской теократией «сверху вниз», которая будет законодательно определять роль иудаизма в нашей жизни.
Если новое правительство забудет о своей миссии по продвижению всего спектра правых вопросов и сосредоточится исключительно на превращении Израиля в более религиозную страну, недовольство избирателей будет ощутимо среди тех, кто обеспечил победу правых в опросах.
Израильские избиратели выбирают свои партии, руководствуясь племенной принадлежностью в гораздо большей степени, чем чем-либо другим. Если значительная часть правых избирателей почувствует отчуждение из-за анти-ЛГБТ риторики в правительстве, она откажется от его поддержки, даже несмотря на то, что альтернативой являются левые.
Исраэль а-йом, перевод Ларисы Узвалк
Письмо будущему министру транспорта Израиля
Мы должны сделать отказ от автомобиля более предпочтительным выбором для израильтян
Гиль Лейзерглава компании GoTo Global
Уважаемый новый министр транспорта! Поздравляю вас с назначением и желаю удачи, потому что она вам понадобится. Не нужно говорить, что ситуация на дорогах Израиля нетерпима. Недавнее исследование показало, что с 2020 года (до введения ковидных ограничений) средняя продолжительность поездки в час пик для водителей Тель-Авива увеличилась на 25 минут, аналогичный рост наблюдается и в других городах.
Пробки также замедляют движение автобусов, 38% рейсов опаздывают. Кроме того, резко и пугающе увеличивается количество случаев «дорожной ярости», ухудшается состояние окружающей среды и ощущается нехватка парковочных мест (а также тратятся время и бензин на их поиск).
Во всем мире транспорт является крупнейшим источником парниковых газов и отвечает за 27% их выбросов, согласно данным Агентства по охране окружающей среды США. Но, возможно, самый худший аспект нашей автомобильной культуры — это вред, который она наносит нам самим. По данным исследователей, чем больше времени человек проводит в пробках, тем более напряженным (и нездоровым) он является.
Проблема, безусловно, заключается в том, что на дорогах Израиля слишком много автомобилей. Дороги, когда они строились, не были рассчитаны на тот уровень трафика, с которым мы сталкиваемся сейчас. Но людям нужны машины, чтобы передвигаться: автобусы не ходят 24 часа в сутки, и поездка на них не сэкономит ваше время. Поезда ограничены по вместимости и маршрутам. Между тем, мы вкладываем огромные средства в строительство новых дорог, чтобы вместить новые автомобили, но эти дороги, похоже, заполняются сразу же после их строительства.
Как мы можем исправить ситуацию с транспортом в Израиле?
Как глава компании, которая 15 лет назад стала пионером революции в сфере совместного использования транспорта в Израиле, я считаю, что если смысл транспортной политики заключается в том, чтобы люди добирались из пункта А в пункт Б как можно быстрее и эффективнее, то мы должны подходить к политике с умом. И важной частью этой политики должно быть поощрение совместного использования транспорта, что, надеюсь, приведет к сокращению числа владельцев частных автомобилей.
Один из способов сделать это — рассматривать транспорт как платформу; с доступом ко всем видам транспорта. И без необходимости беспокоиться о таких вопросах, как комплексное страхование, штрафы за парковку или повреждение автомобиля, я думаю, многие израильтяне предпочтут оставить свои автомобили дома или вообще избавиться от них, сэкономив себе много времени, разочарований и денег.
Правильная политика, разработанная в сотрудничестве местными властями и соответствующими министерствами (транспорта, финансов, внутренних дел) вместе с компаниями, предоставляющими услуги совместного использования транспорта, может помочь сделать это реальностью. Израиль может и должен взять уроки у европейских городов, где «умные» транспортные платформы, основанные на big data, совместном использовании и других передовых технологиях, помогли значительно улучшить ситуацию на дорогах.
Кроме того, субсидии, налоговые льготы и другие положительные стимулы, которые правительство способно с легкостью реализовать, помогут сделать отказ от автомобиля более предпочтительным выбором для израильтян, чем владение им. При меньшем количестве автомобилей на дорогах нам всем будет легче дышать и путешествовать.
Я понимаю, что это совсем другой взгляд на транспорт, чем тот, к которому привыкло большинство из нас. Но изменения в том, как мы путешествуем, крайне необходимы. Люди должны быть хозяевами своих поездок, а не транспортные средства. Если когда-либо и было время для того, чтобы по-другому взглянуть на транспортную политику, то это время настало. Я желаю вам успехов на вашем посту и надеюсь, что вы примете эти идеи к сердцу.
Jerusalem Post, перевод Якова Скворцова