3 декабря Почта Израиля выпустила в обращение серию из трех марок, которые посвящены 100-летию авиации в Эрец Исраэль.
Красочную серию открывает почтовая миниатюра, на которой изображен самый первый самолет, приземлившийся на территории страны ровно 100 лет назад.
Аэроплан модели «Блерио XI» совершил посадку на берегу Средиземного моря неподалеку от Тель-Авива 27 декабря 1913 года, а управлял им знаменитый французский авиатор Жюль Ведрин. Именно этот самолет и этот летчик открыли авиационную историю Эрец Исраэль, и произошло это через 10 лет и 10 дней после того, как американцы братья Райт совершили первый в мире полет на аппарате тяжелее воздуха.
Француз Жюль Ведрин был одним из участников исторического перелета Париж – Каир. Перелет организовала французская газета Le Matin, и авиатора, первым достигшего цели, ожидал приз в 50 000 франков – немалая по тем временам сумма. В конкурсе участвовало четыре самолета, а маршрут от столицы Франции до столицы Египта пролегал через Австро-Венгрию и Османскую империю, которая тогда владела Палестиной. При этом перелет не был беспосадочным – слабеньким тогдашним самолетикам такое оказалось бы не по силам.
Жюль Ведрин на своем моноплане «Блерио XI» с мотором «Гном» мощностью 80 л.с. поднялся в воздух 20 ноября во французском городе Нанси и отправился в неслыханно дальний путь до Каира через Вюрцбург, Прагу, Вену, Белград, Софию, Константинополь, Триполи и Яффо. Последнюю промежуточную посадку Жюль Ведрин планировал совершить 27 декабря рядом с сельскохозяйственной школой в Микве Исраэль. Это было старейшее, основанное еще в 1870 году сельскохозяйственное поселение халуцим – активистов заселения и освоения Эрец Исраэль, и там прилёта аэроплана вечером ожидали взволнованные еврейские первопоселенцы и представители французской дипломатической миссии... Но в декабре в этих местах рано темнеет, к тому же внезапно испортилась погода, а одно из колес шасси было повреждено, и, сбившись с курса, Жюль Ведрин счел за благо опустить свой аппарат в песках к северу от Яффо. Назавтра он перелетел в Микве Исраэль, где ему приготовили теплую встречу в «первом международном аэропорту». Француз окончательно покинул гостеприимную еврейскую землю только следующим утром и в тот же день, 29 декабря, приземлился в Каире. Он выиграл гонку, получил приз и обрел не только титул величайшего авиатора – но и славу храброго первооткрывателя израильского неба!
Две другие почтовые миниатюры отражают достижения авиационной промышленности Израиля.
На одной из этих марок – учебно-боевой двухместный самолет Fouga Magister, с 1960 года производившийся в Израиле по французской лицензии компанией IAI и участвовавший в Шестидневной войне. В 1982 году в Военно-воздушные силы Израиля начали поступать эти самолеты модификации IAI Tzukit, которая была уже значительно усовершенствованной версией на базе французского самолета. Эти машины верой и правдой служили Израилю до 2010 года.
На последней марке изображен беспилотный разведывательный летательный аппарат Heron I, разработанный в 1994 году компанией IAI для ВВС. Он может отслеживать одновременно до шести целей, наводя на них истребители, вертолеты и ракеты.
Сейчас израильские ВВС по качеству и количеству боевой техники – одни из сильнейших и самых передовых в мире. Авиапарк насчитывает более 1000 самолетов, причем более 700 из них – суперсовременные истребители и штурмовики. Но главная сила и предмет гордости израильской армии – это тысячи прекрасных летчиков и авиационных специалистов.
Разумеется, особо хочется отметить огромные заслуги аэрокосмической промышленности Государства Израиль, которая разрабатывает и производит самые совершенные самолеты, космические спутники и беспилотные летательные аппараты.

НА ФОТО:
– три почтовые марки этой замечательной серии по отдельности;
– листовка, рекламирующая серию;
– вся серия на официальном «конверте первого дня», погашенная специальным памятным почтовым штемпелем в первый день обращения марок (прекрасный сувенир для коллекционеров и интересующихся историей Государства Израиль).


Автор: Материал подготовил Олег Пуля