Решение транспортной проблемы в центре и на периферии Израиля — первоочередная задача
Транспортная проблема приводит к снижению производительности экономики, огромной трате ресурсов, а также к загрязнению воздуха
Йехуда Хададректор Инженерного колледжа им. Сами Шамуна в Беэр-Шеве
Израиль значительно отстает от западных стран во всем, что касается транспортной инфраструктуры и эффективных систем массовых перевозок.
Данные говорят сами за себя: средние государственные инвестиции в общественный транспорт в западных странах составляют $15 000 на душу населения, а в Израиле — всего 2 000. Неудивительно, что миллионы израильтян проводят долгие часы в пробках, не имея альтернативы в виде удобного общественного транспорта, и все для того, чтобы утром добраться до работы, а вечером вернуться домой.
Транспортные проблемы Израиля приводят к снижению производительности экономики, пустой трате ресурсов, а также к загрязнению воздуха. Кроме того, они закрепляют дискриминацию между центром страны и ее окраинными районами.
Дебаты по поводу платы за пробки, взимаемой при въезде в столичный округ Тель-Авива, вновь актуализировали понимание того, что вместо того, чтобы найти комплексное решение все более обостряющейся транспортной проблемы, люди снова ищут локальные быстрые решения. Более того, в очередной раз акцентируется внимание на «пробке в Гуш-Дане» и игнорируется «забытая пробка», которая является бедой жителей юга Израиля.
Плата за пробки, взимаемая при въезде в центр Тель-Авива, — это, безусловно, достойная мера, которую следует принять. Я только «за». Это заставит большее число израильтян предпочесть общественный транспорт личному автомобилю или сократить количество поездок на машине, снизит нагрузку на дорожное движение и решит проблему парковок в городе. Потенциально это также может привести к снижению загрязнения воздуха.
Однако плата за пробки — это еще не все. Необходимо параллельно продвигать альтернативные решения массового транзита, расширять систему железнодорожного транспорта и автобусов, поощрять велоспорт и прокат электроскутеров.
Не только Тель-Авив стоит в пробках. Каждый, кто простоял почти час в пробке между Раатом и Лехавимом, или на перекрестке Эмек-Сарах, или на восточном въезде в Беэр-Шеву в часы пик, хорошо знаком с этой проблемой. Каждый, кто пытается добраться до работы в утренние или дневные часы в окрестностях Беэр-Шевы, проводит в пробках не менее часа в каждом направлении.
Государство тратит миллиарды шекелей на строительство инфраструктуры, чтобы приблизить отдаленные районы страны к центру, но при этом совершенно не заботится о решении общего транспортного кризиса. Государство забыло об острой необходимости сначала разобраться с транспортной инфраструктурой в самих окраинных районах.
Если в центре страны государство еще предпринимает различные попытки бороться с транспортной нагрузкой, строя легкорельсовую дорогу, прокладывая маршруты общественного транспорта и маршруты общего пользования, то на периферии строятся дороги, соединяющие эти районы с центром страны, но не позволяющие нормально жить в самих этих районах.
До тех пор, пока в Гуш-Дане и в прилегающих к нему городах не будет реальной, адекватной, доступной, эффективной и рентабельной альтернативы, израильские водители будут продолжать пользоваться личным транспортом, платить за проезд и тратить свое время на стояние в пробках. Те же, кто все же выбирает общественный транспорт, будут продолжать ютиться в тесных вагонах поездов и считать минуты до долгожданного автобуса на остановке, если он вообще появится.
Именно поэтому правительство должно рассмотреть общую картину и найти целостное решение проблемы. Наряду со снижением транспортной нагрузки на Гуш-Дан, оно должно способствовать развитию современной и надлежащей «внутрипериферийной» транспортной инфраструктуры, прежде чем мы окажемся перед лицом серьезного транспортного кризиса.
Jerusalem Post, перевод Якова Скворцова
Полонофобия Лапида дорого обойдется Израилю
Популистскими нападками на Польшу министр иностранных дел Израиля отталкивает дружественную страну
Эльдад Бекобозреватель "Исраэль ха-йом"
Европейский Союз, с тех пор как он стал общим рынком, определенно враждебно относится к Израилю. Еще в 1970-х годах германо-французская ось, становой хребет ЕС, по экономическим, политическим, идеологическим и антисемитским причинам приняла позицию ООП и использует объединение стран Европы для борьбы против еврейского государства.
Даже те западноевропейские страны, которые были дружелюбно настроены по отношению к Израилю, например Нидерланды, Швеция, Дания, в конечном итоге приняли антиизраильский подход. Отчасти это объясняется демографическими факторами. Массовая иммиграция выходцев из арабских и мусульманских стран сделала их заметной политической силой. Ненависть к Израилю стала объединяющим фактором, который якобы успокаивает напряженность между различными группами.
Расширение ЕС в Центральную и Восточную Европу привело к изменению этой реальности. Потребовалось время, чтобы новые члены набрались смелости и нарушили статус-кво, сложившийся во многих сферах политики ЕС, включая враждебное отношение к Израилю. Но за последнее десятилетие «новые европейцы» под руководством консервативных правых правительств стали более уверенными в себе, что позволило им изменить правила игры. Дни автоматического антиизраильского консенсуса прошли. Польша под руководством консервативного правительства, возглавляемого партией «Право и справедливость», сыграла ключевую роль в осуществлении этих перемен, наряду с Чехией, Венгрией, Словакией, Австрией, странами Балтии и даже, в определенной степени, Румынией и Болгарией.
Польша занимает пятое место по численности населения в ЕС, имеет одну из самых быстрорастущих экономик в Европе и является важным союзником США. Израиль выиграл от тесных отношений, сложившихся между Вашингтоном и Варшавой, а также получил выгоду от различных и разнообразных совместных предприятий. Высокопоставленные польские дипломаты говорили автору этих строк, что Польша вот-вот будет готова перенести свое посольство в Израиле в Иерусалим.
Но затем министр иностранных дел Яир Лапид начал популистскую войну против Польши. Три года назад, будучи еще в оппозиции, он сделал первый выстрел, бесконтрольно нападая на польский «закон о Холокосте». Теперь Министерство иностранных дел под его руководством ведет полномасштабную атаку на новый закон, который ограничит реституцию изъятого имущества. За эти три года, используя подстрекательство, граничащее с расизмом, Лапид превратил одного из ближайших друзей Израиля в ЕС в потенциального врага.
Лапид обвиняет польское правительство в отрицании Холокоста. Польские власти не отрицают и никогда не отрицали его. Лапид обвиняет их в принятии антисемитских законов. Они никогда этого не делали. Лапид утверждает, что, приняв закон о реституции имущества, Польша «стала антидемократической и антилиберальной».
Закон о реституции, получивший широкую поддержку в законодательном органе Польши и призванный выполнить решение правовой системы страны, был принят самым демократичным образом и не вызвал бурных политических дебатов, несмотря на шаткое положение польского правительства.
Другими словами, в Польше существует широкий консенсус относительно необходимости окончательно упорядочить хаос, который существовал до сих пор, когда дело доходило до судебных исков по поводу недвижимости (некоторые из которых служили интересам теневых игроков, а не переживших Холокост или родственников людей, погибших от рук нацистов).
Но Лапид знает, что Берлину и Парижу не нравится польское правительство, так же как им не нравятся правые у власти в Венгрии и Словении. Чтобы заручиться поддержкой «либеральных» правительств Западной Европы, он взял на вооружение упрощенную концепцию, согласно которой действующее правительство Польши является «антидемократическим и антилиберальным».
Одним махом Лапид разрушает отношения Израиля с одним из самых важных союзников, и все это для того, чтобы понравиться «либеральной» оси в ЕС, которая враждебна Израилю. Популистская «полонофобия» Лапида будет способствовать укреплению антисемитских настроений, существующих в польском обществе, и поощрять антиизраильские настроения в стране, где их (пока) почти не существует.
Исраэль а-йом, перевод Якова Скворцова