Автомобили турецкого производства общей стоимостью 250 миллионов шекелей были поставлены в Израиль в мае-июне.
В начале мая турецкое правительство ввело эмбарго на экспорт в Израиль, включая автомобили, произведенные в Турции. Однако последние данные показывают, что эмбарго не действует, сообщает Globes.
Согласно данным Министерства транспорта, опубликованным на минувшей неделе, в период с мая по июнь 2024 года в Израиль было поставлено 2 847 личых и коммерческих автомобилей турецкого производства на сумму около 250 миллионов шекелей (на основе прейскурантной цены). Большинство из них были импортированы до начала действия эмбарго, но, судя по всему, импорт не прекратился полностью.
На этой неделе турецкие СМИ сообщили, что в мае произошел резкий и необъяснимый рост турецкого экспорта в Грецию на сумму 150 миллионов долларов. По мнению турецкой стороны, этот рост связан с тем, что в обход эмбарго поставки ведутся из Турции в Грецию, а затем в Израиль. Среди товаров, о которых идет речь, есть и автомобили. Турецкое расследование показало, что товары, предназначенные для Израиля, экспортируются из Турции в другие страны с документами, в которых указано, что конечным пунктом назначения является третья страна, а из этих стран они реэкспортируются с новыми документами.
Согласно данным Центрального статистического бюро Израиля за май, импорт автомобилей и запчастей к ним из Турции резко сократился до $14,2 млн с $40,2 млн в мае 2023 года. Однако предполагается, что часть пропавшего импорта появится в июньских данных, которые еще не опубликованы, или что он был перенаправлен через другие страны, а в коносаментах указаны названия этих стран.
Похоже, что безразличие местного автомобильного рынка к геополитическим событиям после операции «Железные мечи» распространяется не только на Турцию. Согласно данным о поставках транспортных средств, в первой половине этого года импорт автомобилей китайского производства был на 16,8% выше, чем в первой половине 2023 года. На долю автомобилей китайского производства пришлось 22,3% всех поставленных в Израиль автомобилей, что является самым высоким показателем для любой западной страны. Для сравнения, в Европейском союзе доля китайских автомобилей на рынке в период с января по май составляла менее 4,5%.
В сегменте электромобилей в Израиле на долю китайских брендов пришлось 65% всех поставок в первом полугодии, что опять же является самым высоким показателем среди развитых стран. В этом месяце в Китае были опубликованы данные по экспорту китайских электромобилей в Евросоюз. Оказалось, что продажи некоторых китайских брендов в Израиле на десятки и даже сотни процентов выше, чем во всех странах Евросоюза вместе взятых.
В общей сложности в первой половине этого года в Израиль было поставлено 155 тыс. новых автомобилей, что на 11% меньше, чем за тот же период прошлого года. По оценкам специалистов, в июне, когда было поставлено 26 тыс. автомобилей, что на 5% больше, чем в июне прошлого года, более четырех тысяч из них были «саморегистрацией», то есть автомобилями, которые импортеры были вынуждены зарегистрировать на свое имя после того, как не смогли продать их в течение года с момента производства, плюс трехмесячная отсрочка из-за войны. Это рекордное количество саморегистрации, что привело к значительному увеличению поставок автомобилей с «нулевым километражем», то есть с предыдущим владельцем (импортером), не набравшими ни одного пройденного километра.
