При каждом нападении на Израиль со стороны Ирана или «Хезболлы» аэропорт «Бен-Гурион» рассматривается как потенциальная цель.
Аэропорт в Лоде является национальным символом, главными воротами в Израиль, через которые ежедневно проходят около 60 000 человек — даже сейчас, когда десятки иностранных авиакомпаний отменили или приостановили свои рейсы в еврейское государство, сообщает JP.
Тот факт, что в гражданском аэропорту приземляются транспортные самолеты ВВС США с боеприпасами, а в районе между Иегудом и Лодом и шоссе 40 находится штаб-квартира Israel Aerospace Industries и некоторые производственные мощности, делает этот регион заметной целью для разведок недружественных стран и для террористических организаций.
ВВС не раскрывают местоположение батарей «Железного купола», но перехваты часто наблюдались в районе аэропорта «Бен-Гурион». Даже во время ракетного обстрела аэропорт закрывали лишь на короткое время, позволявшее убрать обломки перехватчиков со взлетно-посадочных полос, чтобы не повредить двигатели и шины самолетов.
В настоящее время закрытие аэропорта не планируется. Однако в случае продолжительных атак начнет действовать план действий в чрезвычайных ситуациях «Серебряные крылья», и деятельность аэропорта «Бен-Гурион» будет перенесена в аэропорт «Рамон» близ Эйлата.
Хотя с начала войны ХАМАС из Газы и хуситы из Йемена запустили несколько ракет в сторону аэропорта «Рамон», а поблизости были обнаружены остатки ракет и БПЛА (в основном после перехвата), по оценкам специалистов, «Рамон» находится в гораздо большей безопасности, чем Бен-Гурион. Это объясняется тем, что ЦАХАЛ уничтожил большинство дальнобойных ракет ХАМАСа, а также тем, что «Рамон» защищен «Железным куполом», размещенным в Эйлате, и системой противоракетной обороны «Эрроу».
В случае активации процедуры у всех вовлеченных сторон есть 12 часов, чтобы перенести операции на юг. Хотя в настоящее время из аэропорта «Рамон» ежедневно совершается лишь несколько рейсов авиакомпаний Arkia и Israir, Управление аэропортов и авиакомпании составили списки сотрудников, которые перейдут в «Рамон», чтобы укрепить тамошний штат. Цель состоит в том, чтобы сохранить воздушное сообщение между Израилем и миром даже во время крупномасштабной атаки, в частности, чтобы принимать международные рейсы израильских авиакомпаний, а не перенаправлять их на Кипр, как это было в прошлом.
Во время строительства аэропорта «Рамон» было решено удлинить взлетно-посадочные полосы до 3,6 км и расширить парковочные зоны, чтобы принимать более крупные пассажирские самолеты, которые обычно не приземляются здесь, такие как Boeing 787, 777 и Airbus A350. Относительно развитая инфраструктура аэропорта позволяет ему обслуживать трансатлантические рейсы в США или рейсы в Восточную Азию.
Чтобы в случае необходимости принять самолеты всех израильских авиакомпаний, аэропорт «Рамо» располагает полем примерно на 60 пассажирских самолетов. Предполагается, что в случае серьезной атаки аэропорт также сможет обслуживать срочные грузовые рейсы с поставками оружия или гуманитарной помощи.
В отличие от аэропорта «Бен-Гурион», который рассчитан на обслуживание 30 миллионов пассажиров в год, аэропорт «Рамон» гораздо меньше и рассчитан на 1,8 миллиона пассажиров в год.
В аэропорту нет рукавов для прямой посадки, поэтому используются трапы, что может быть затруднительно для пассажиров с проблемами передвижения, хотя есть специальные подъемные машины. Из-за своих размеров аэропорт может обслуживать только около десяти рейсов одновременно и, естественно, во время крупномасштабной атаки будет обслуживать меньшее количество рейсов.
Значительная удаленность аэропорта «Рамон» от центра страны (три часа езды на автомобиле или автобусе) представляет собой проблему и потребует увеличения количества общественного транспорта, доставляющего пассажиров в аэропорт и обратно. Обычно аэропорт настолько оторван от транспортной сети, так что пассажирам приходится сначала добираться на автобусе до Эйлата, а затем пересаживаться на автобус северного направления.
Управление аэропортов и Министерство транспорта планируют в экстренном случае усилить общественный транспорт до аэропорта «Рамон», а министр транспорта Мири Регев подтвердила, что аэропорт готов к возможной атаке.
Однако во время операции «Защитный рубеж», когда аэропорт «Бен-Гурион» был закрыт из-за ракетных обстрелов, а рейсы были перенаправлены на базу ЦАХАЛа «Увда», эти планы провалились, в результате чего тысячам израильтян проблематично было добраться до аэропорта или из него. В настоящее время Министерство транспорта может отправлять автобусы в аэропорт «Рамон» и обратно с центральной железнодорожной станции в Беэр-Шеве.
Во время операции «Защитный рубеж» аэропорт «Бен-Гурион» был фактически закрыт из-за решений авиационных властей Европы и США, которые запретили полеты в Израиль из-за опасений за безопасность самолетов и экипажей. На этот раз в Израиль летает меньше иностранных авиакомпаний, и значительный объем перевозок из Турции отсутствует. Однако число авиакомпаний из Персидского залива, продолжающих полеты в Израиль, увеличилось, и посадка в Эйлате может сократить их маршрут.
