Как сообщает Vesty.co.il, скоростные поезда из Иерусалима на первом этапе будут ходить лишь до станции в аэропорту Бен-Гурион. Как стало известно в четверг, 23 августа, работы по электрификации перегона до Тель-Авива завершатся лишь через несколько месяцев.
Пассажирские составы начнут курсировать по новой магистрали уже 23 сентября. Строительство линии сопровождалось техническими проблемами и ее запланированное открытие пришлось отложить до осенних праздников.
После заявления, которое сделал министр транспорта Исраэль Кац об открытии движения по сокращенному маршруту (только до аэропорта), многие жители столицы высказали свое возмущение и разочарование в социальных сетях.
Тем, кто намерен воспользоваться скоростными поездами, придется делать пересадку в Бен-Гурионе. Это сделает поездку менее удобной и увеличит время в пути.
По предварительным оценкам, первое время поезда будут ходить по новой ветке с частотой один рейс в час в каждом направлении. Затем, после завершения пробного периода, планируется отправление составов каждые полчаса, а на более позднем этапе – раз в 15 минут.
Источник в минтрансе сообщил журналистам, что, учитывая скорость работ, эксперты пришли к выводу о невозможности ввести в эксплуатацию магистраль в полном объеме. Необходимая электрическая инфраструктура на тель-авивском участке еще не установлена. Для полного завершения работ понадобится около полугода.
В железнодорожной компании сообщили, что "делается все возможное для того, чтобы поставленные цели были выполнены, и пассажиры смогли вовремя получить достойное обслуживание на заявленном направлении".
Скоростной поезд будет бесплатно возить из Тель-Авива в Иерусалим
15 августа стали известны цены на билеты для пассажиров новой скоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Тель-Авив и Иерусалим.
Сообщается, что в рамках пилотного проекта в первые три месяца с момента открытия маршрута поездки будут бесплатными. Затем на протяжении двух лет стоимость одной поездки составит 11 шекелей для владельцев электронного проездного "Рав-кав".
И лишь по истечении двухлетнего периода министерство транспорта планирует установить единый тариф на проезд по маршруту Иерусалим - Тель-Авив в размере 22 шекелей за билет в одну сторону.
В то же время, сообщает Mynet, на первом этапе регулярного сообщения частота отправлений поездов будет ограничена одним рейсом в час в одном направлении. Пассажирам также придется заранее бронировать места и заказывать билеты на интернет-сайте.
Точная дата открытия движение поездов по новой железнодорожной магистрали до сих пор не объявлена. Источники в пожарной охране сообщили, что здание нового главного вокзала Иерусалима, построенное возле центральной автостанции, до сих пор не получило разрешений на эксплуатацию.
Из Тель-Авива в Иерусалим за 28 минут
В феврале 2018 года завершилось строительство нового железнодорожного вокзала. Его сооружение продолжалось девять лет. В строй действующих он вступит с началом эксплуатации новой скоростной магистрали, связывающей столицу с Тель-Авивом.
Станция, названная именем пятого президента Израиля Ицхака Навона, находится между центральным автовокзалом и Дворцом нации ("Биньяней ха-ума").
В Управлении железных дорог ("Ракевет-Исраэль") утверждают, что время поездки на маршруте будет составлять всего 28 минут. Это гораздо быстрее, чем на легковой машине или автобусе.
Каждый поезд сможет вмещать до 1000 пассажиров, но в пробный период – 600-800.
Вокзал – подземный, он расположен на 80-метровой глубине. Площадь станции составляет 70.000 квадратных метров, она одновременно способна вместить до 4000 пассажиров. Конструкцию поддерживают 40 столбов высотой 13 метров.
Помимо основной задачи у станции есть и "вспомогательная": она станет автономным убежищем в случае экстремальной ситуации.
Спуск к станции помимо эскалаторов будут осуществлять три скоростных лифта, каждый из которых способен принять по 35 пассажиров.
Перед вокзалом будет оборудована парковка на 1300 автомобилей. Ее сооружение будет завершено в течение ближайших трех лет.
Движение по магистрали будет двусторонним. На первом этапе планируется по одному поезду в час (в каждом направлении), но затем поездов будет 4-6 – в зависимости от нагрузки.
В Тель-Авиве поезда будут отправляться со станции "Хагана", в модернизацию которой вложено около 1 млн шекелей. Однако после того, как будет завершена электрификация линии, поезд будет доходить до станции "Савидор-Мерказ".
В Иерусалиме тоже продолжается прокладка линии - два новых подземных вокзала появятся в центре города, а также в исторической части столицы, в районе Стены плача.
Еще один строящийся участок дороги - "Кешет Модиин" - позволит отправлять прямые поезда в Иерусалим из Модиина.
В сооружение новой железнодорожной магистрали Иерусалим – Тель-Авив инвестировано более семи миллиардов шекелей. Она заменит "историческую ветку", проложенную в конце XIX века османами. Сегодня путь из Иерусалима в Тель-Авив по этой магистрали, проходящей через Бейт-Шемеш, занимает почти полтора часа.
Новая трасса будет прямой. Чтобы максимально сократить путь, потребовалось построить 5 мостов (один из них высотой 100 м) и пробить 22 километра туннелей. При этом один из них имеет протяженность 11,6 км.
Параллельно в феврале 2018 года после реконструкции был открыт пассажирский терминал на станции "Савидор-Мерказ" в Тель-Авиве. Его пропускная способность доведена до 50.000 пассажиров в день.
Источник: vesty.co.il
