Национальный комитет Израиля по инфраструктуре утвердил 17 ноября план запуска скоростных поездов между Иерусалимом и Беэр-Шевой, Хайфой и Тель-Авивом, сообщает Globes.
Комитет, возглавляемый генеральным директором МВД Мордехаем Коэном, одобрил первый этап проекта, призванного улучшить сообщение между четырьмя главными городскими центрами Израиля — Иерусалимом, Беэр - Шевой, Хайфой и Тель-Авивом — с помощью высокоскоростной железнодорожной сети, где поезда будут передвигаться со скоростью до 250 км/ч.
В настоящее время поезд преодолевает расстояние между станциями «Университет им. Бен-Гуриона» в Беэр-Шеве и «Хагана» в Тель-Авиве за 75 минут по маршруту, проходящему через Офаким, Нетивот и Ашкелон, а по альтернативной линии — через Кирьят-Малахи, Лод и Рамле — еще дольше. Скорость движения поездов очень ограничена и не превышает 140 км/ч.
План предусматривает повышение привлекательности железнодорожного транспорта, что должно привести к увеличению числа поездок в пять раз за 20 лет (ожидается 300 млн пассажирских поездок к 2040 г.).
Планируется, что железнодорожная сеть будет состоять из линий трех типов. Первая: скоростные линии, достигающие скорости до 250 км/ч, курсирующие каждые 5-10 минут в часы пик. Они должны будут соединить четыре крупнейших города страны. Электрифицированная высокоскоростная железная дорога Тель-Авив—Беэр-Шева станет частью этой сети.
Второй тип — пригородная железнодорожная сеть, где поезда будут развивать скорость до 160 км/ч, которая соединит пригородные районы с центрами городов, курсируя каждые 15-20 минут в часы пик. Цель, поставленная на 2040 год, состоит в том, чтобы с 70% территории страны можно было добраться до центра ближайшего крупного города за 45 минут.
Третий тип — грузовая линия, проходящая по востоку страны. Намечено, что к 2040 году по ней ежегодно будет перевозиться 40 млн тонн грузов.
Министр внутренних дел Арье Дери сказал: «Мы соединяем центр с периферией. Жители Беэр-Шевы и ее окрестностей смогут попасть в центр страны менее чем за час. Жители Гуш-Дана также испытают облегчение благодаря значительному сокращению времени в пути. План был разработан с учетом экологической перспективы. Строительство и эксплуатация новых линий не нанесут ущерба окружающей среде».
