После двух лет войны, в течение которых израильские авиакомпании занимали беспрецедентную долю рынка в аэропорту Бен-Гурион, постепенное возвращение иностранных перевозчиков меняет авиационный ландшафт.
Цена акций «Эль-Аль», которая сильно выросла во время войны, упала на 14% с начала месяца, поскольку инвесторы видят, что на израильский авиарынок возвращается более жесткая конкуренция. Тем временем иностранные авиакомпании, уже работающие в Израиле, выражают уверенность и работают над расширением своего присутствия в аэропорту «Бен-Гурион».
Вскоре после совместной пресс-конференции президента США Дональда Трампа и премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху, посвященной соглашению по Газе, американский авиаперевозчик United Airlines объявил, что увеличит частоту полетов по маршруту Тель-Авив - Нью-Йорк, так что летом 2026 года он будет выполнять еще четыре рейса в неделю. Этот шаг последовал за планом «Юнайтед» возобновить прямые рейсы из Тель-Авива в Чикаго и Вашингтон в следующем месяце. Это сделает ее единственной американской авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в три города США, в то время как Delta по-прежнему выполняет рейсы только в Нью-Йорк, а American даже не подает признаков возвращения в Израиль, сообщает Globes.
Авиакомпания Etihad Airways из Абу-Даби объявила, что с декабря этого года увеличит частоту своих рейсов в Тель-Авив до пяти в день по сравнению с текущим периодом — в общей сложности 34 рейса в неделю. Расширение числа рейсов произошло после периода, когда компания уже зарекомендовала себя как одна из немногих, которая продолжала летать в Израиль даже в разгар обострения ситуации с безопасностью, и стала, вместе с flyDubai, важной альтернативой для израильтян, летающих на восток, в отсутствие Turkish Airlines.
Восстановление авиаперевозок в Израиле началось еще до объявления соглашения о прекращении огня и освобождения заложников. В августе иностранные авиакомпании, такие как United, Wizz Air и Lufthansa Group, начали осторожно и постепенно возвращаться, за ними последовала Delta. KLM и Air Canada вернулись, как и планировалось, в конце сентября, а Swiss, входящая в группу Lufthansa, которая планировала возобновить полеты позже других компаний группы, перенесла запланированное возвращение с конца октября на конец сентября.
Хотя официально это еще не подтверждено, British Airways должна возобновить полеты в Израиль, как и планировалось, 26 октября. Вновь приходят на израильский греческая Sky Express, которая начнет полеты в декабре, румынская Animawings, которая уже начала полеты, и скандинавская SAS, которая начнет полеты в конце этого месяца после девятилетнего перерыва в работе в Израиле, а также испанская Iberia. Все они объявили, что возобновят полеты в Израиль, еще до того, как было подписано соглашение по Газе.
Уже сейчас, когда возвращение иностранных авиакомпаний идёт полным ходом, предлагаются скидки на билеты по ряду направлений, в том числе с пересадкой. Например, British Airways предлагает билеты туда и обратно в Лас-Вегас от 713 долларов, а SAS – в Чикаго от 718 долларов. Это не считая других направлений, куда нет прямых рейсов, например, в Центральную и Южную Америку, например, в Гавану с Iberia.
Если предположить, что политическая ситуация в Израиле улучшится с окончанием войны, мы можем увидеть израильских пассажиров, следующих через аэропорты Саудовской Аравии в пункты назначения на Востоке.
С другой стороны, есть и авиакомпании, возвращение которых этой зимой не ожидается. Air India, которая всё ещё восстанавливается после авиакатастрофы полгода назад, как ожидается, возобновит полёты не раньше начала 2026 года. Ещё до подписания соглашения о прекращении огня крупные лоукостеры, такие как Ryanair и easyJet, объявили об отказе от текущего зимнего сезона в Израиле.
Ryanair обвинила Управление аэропортов Израиля в упущениях в вопросе слотов (времени посадки и взлёта, выделяемого авиакомпаниям) и заявила, что неопределённость в аэропорту Бен-Гурион затрудняет планирование расписания. До разрешения этих споров, по оценкам экспертов отрасли, вероятность того, что ирландский лоукостер вернётся раньше запланированного срока, остаётся низкой.
Иностранные авиакомпании знают, что израильский рынок прибыльный. Если перемирие сохранится, прогнозируется всплеск спроса, как после пандемии COVID-19, когда израильтяне ринулись за границу. Более того, израильтяне привыкли платить высокие цены, и некоторые авиакомпании могут этим воспользоваться.
Однако быстрого возвращения иностранных авиакомпаний не ожидается, скорее, оно будет постепенным и осторожным, особенно со стороны авиакомпаний из стран, где существует дипломатическая напряжённость с Израилем, таких как Турция, Марокко, Иордания и Египет. Кроме того, авиакомпания Emirates из ОАЭ, которая пока работает только через свою дочернюю компанию flyDubai, может вскоре объявить о возобновлении деятельности, однако на данный момент ни одна из этих компаний официально не обращалась к израильским властям для изучения этой возможности.
Virgin Atlantic также может пересмотреть своё возвращение в Израиль, хотя ранее она объявила об отмене маршрута в Тель-Авив «до дальнейшего уведомления». Возможно, что связь с её израильским генеральным директором Шаем Вайсом будет способствовать продвижению этого решения и повышению конкуренции на маршрутах в Лондон, где в настоящее время наблюдается дефицит рейсов из-за отсутствия easyJet и (до конца этого месяца) British Airways.
